? ? ? ? ? ? ? ? ? ?古代“中國(guó)制造”有多值錢(qián)??jī)砂俣嗄昵案绲卤ぬ?hào)商船的過(guò)億貨物?
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?2020-2-22? ?青野龍吟
2006年7月18日,瑞典“哥德堡號(hào)”仿古商船抵達(dá)廣州外港,瑞典國(guó)王卡爾十六世?古斯塔夫及王后親臨現(xiàn)場(chǎng),將此次商船之旅推向了高潮。哥德堡號(hào)受到如此高規(guī)格的待遇,與它兩百多年的一次航行有關(guān)。當(dāng)時(shí),商船即將返港,途中神秘沉沒(méi)了,專家對(duì)此議論紛紛,而哥德堡號(hào)帶回商品的價(jià)值,更令世界為之側(cè)目。
十八世紀(jì)初,瑞典和俄羅斯圍繞波羅的海出海口的歸屬,互不相讓,大打出手,瑞典在戰(zhàn)爭(zhēng)中失利,退出了歐洲列強(qiáng)的序列。戰(zhàn)爭(zhēng)導(dǎo)致瑞典國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)窘迫,民生凋敝。1731年,瑞典受到荷蘭東印度公司和英國(guó)東印度公司成功的啟發(fā),成立了專門(mén)與東亞進(jìn)行商業(yè)貿(mào)易的瑞典東印度公司,公司總部設(shè)在第二大城市哥德堡。
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瑞典東印度公司共有38艘商船,哥德堡號(hào)是該公司第二大遠(yuǎn)洋商船,船身長(zhǎng)58.5米,船寬11米,水面高度47米,吃水5.25米,船帆總面積超過(guò)1900平方米,排水量1150噸。全船共有船員140多人,裝備了30門(mén)用于自衛(wèi)的大炮。
1738年,天才船舶設(shè)計(jì)師弗雷德里克?查普曼參與了哥德堡號(hào)的設(shè)計(jì)。在建造過(guò)程中,船舶分包商集中在船塢周?chē)?,提供木材采?gòu)、加工和整裝等服務(wù)。這樣高效的工序,使原本計(jì)劃十八個(gè)月的建造期,大為縮短,節(jié)省大量時(shí)間和人工成本。即便如此,建造哥德堡號(hào)依舊花費(fèi)了當(dāng)時(shí)瑞典國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的15%。
第二年,哥德堡號(hào)開(kāi)始了開(kāi)往中國(guó)的處女航,一年半后順利返航,1742年2月,它再次前往東亞,從事遠(yuǎn)洋貿(mào)易,次年7月,完成了第二次航行。兩次成功的航行,瑞典東印度公司獲得了可觀的經(jīng)濟(jì)效益,也樹(shù)立了股東對(duì)遠(yuǎn)洋貿(mào)易的信心。
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1743年3月,哥德堡號(hào)開(kāi)始了第三次遠(yuǎn)航。和以往一樣,哥德德號(hào)在西班牙卸下木材和有色金屬,換取數(shù)量不菲的白銀后,繼續(xù)自身的貿(mào)易使命。哥德堡號(hào)在大西洋上借助亞速爾季候風(fēng),一路向南,到達(dá)南非海域。
哥德堡號(hào)憑借強(qiáng)勁的西風(fēng),繞過(guò)好望角,進(jìn)入印度洋后,持續(xù)的南風(fēng)將其送到了印尼的爪哇,此時(shí)已經(jīng)是當(dāng)年8月29日了。因?yàn)殄e(cuò)過(guò)了季風(fēng),哥德堡號(hào)不得不在爪哇停留了八個(gè)月。重新啟航后,商船在中國(guó)廣州的黃浦碼頭靠岸了。
瑞典商人采購(gòu)700噸商品,其中包括茶葉370噸,占52.86%,瓷器100噸,占14.28%,還有絲綢和藤器等商品。1986年,瑞典對(duì)哥德堡號(hào)進(jìn)行了考古發(fā)掘,發(fā)現(xiàn)了三種不同的茶葉。中國(guó)茶葉博物館保存著其中兩種茶樣,分別是福建武夷茶和安徽休寧松蘿茶。
根據(jù)史料記載,當(dāng)時(shí)的外銷(xiāo)茶除了武夷茶和松蘿茶,還有珠蘭花茶等品種。梁嘉彬的《廣東十三行考》中記載:清代外銷(xiāo)“茶葉一項(xiàng),向于福建武夷山及江南徽州等處采買(mǎi),經(jīng)由江西運(yùn)入粵省。”這與當(dāng)時(shí)徽商的繁盛有密切關(guān)聯(lián)。
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1992年9月,哥德堡號(hào)沉船珍品在上海博物館公展。在海底沉睡了近250年的茶葉再次返回故鄉(xiāng),這些茶葉并未被氧化,仍能正常飲用。茶葉泡開(kāi)時(shí),茶味寡淡,氣味悠長(zhǎng)。這與當(dāng)時(shí)的茶葉包裝有著密切的關(guān)系。
哥德堡號(hào)上的茶葉,分為箱裝和罐裝兩種。箱裝茶,每箱裝茶90公斤,由一厘米厚的木箱為基礎(chǔ),先鋪一層鉛片,再鋪一層外涂桐油的桑皮紙,內(nèi)軟外硬,雙層間隔,起到了很好的防潮吸濕作用。罐裝茶采用了質(zhì)量上乘的錫罐,封裝嚴(yán)密,使得茶葉未受影響。
清代對(duì)外出口的瓷器,稱為“貿(mào)易瓷”。有史料記載:“歐重華彩,我國(guó)商人投其所好,乃于景德鎮(zhèn)燒造白器,運(yùn)至粵垣,另雇工匠,依西洋畫(huà)法,加以彩繪,于珠江南岸之河南,開(kāi)爐烘染,制成瓷器,然后售之西商?!边@段文字完整闡述了貿(mào)易瓷的產(chǎn)業(yè)鏈。
貿(mào)易瓷有三種不同的分類,一是中國(guó)式樣,中國(guó)題材,有著濃郁的外國(guó)風(fēng)格,比如清代早期“滿大人”瓷器。二是中國(guó)式樣,外國(guó)題材,或者外國(guó)式樣,中國(guó)題材,例如繪有《圣經(jīng)》的瓷器和具有特殊意義的紀(jì)念瓷。三是外國(guó)式樣,外國(guó)題材,有歐洲貴族專用的“紋章瓷”,以及帶缺口的剃須盤(pán)、吃奶油的溫盤(pán)等日用瓷。
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清初,民間絲織業(yè)不斷擴(kuò)大,涌現(xiàn)出一批專門(mén)從事絲織業(yè)的城鎮(zhèn),品種繁多,供需兩旺。十八世紀(jì)初,中國(guó)產(chǎn)的生絲和絲織品依然保持著強(qiáng)勢(shì)地位。絲綢貿(mào)易遍及日本和歐洲各國(guó),形成了相當(dāng)大的規(guī)模。哥德堡號(hào)也不例外,受到巨額貿(mào)易差價(jià)的誘惑,采購(gòu)了大量的絲綢制品。
乾隆十年(1745年)1月11日,哥德堡號(hào)商船補(bǔ)充了水和食物,滿載著歐洲緊銷(xiāo)的商品,開(kāi)始了返航。9月12日,哥德堡號(hào)的船員已經(jīng)可以看到碼頭上的人群。熟悉航道的領(lǐng)航員已經(jīng)登船,確保商船能夠安全靠岸。
然而哥德堡號(hào)在離岸900米的地方,鬼使神差地馳進(jìn)了“漢尼巴丹”礁石區(qū),商船與礁石發(fā)生了劇烈的碰撞,船體破裂,海水涌入,船身開(kāi)始傾斜下沉。周?chē)皝?lái)迎接商船的其他船只見(jiàn)狀,立即投入救援,船員全部脫險(xiǎn),可惜船上的商品全部落水。
哥德堡號(hào)所載商品價(jià)值,估值達(dá)2.5億瑞典銀幣,相當(dāng)于當(dāng)時(shí)瑞典一年的國(guó)民生產(chǎn)總值。商船沉沒(méi)后,瑞典東印度公司組織人力,打撈出30噸茶葉、80匹絲綢和大量瓷器,僅占全部商品的8%。經(jīng)過(guò)拍賣(mài),所得資金不僅彌補(bǔ)了所有虧空,公司股東還分得了14.5%的紅利。這可是商品泡水以后的折后價(jià)格,商品的正價(jià)必定更加可觀。
哥德堡號(hào)的沉沒(méi)原因,眾說(shuō)紛紜,莫衷一是。2007年,瑞典人奧爾森通過(guò)多年研究,解開(kāi)了哥德堡號(hào)沉船之謎。原來(lái)商船的駕駛室位于船體的第二層,舵手需要甲板上的水手指引方向。那天,哥德德返港之際,闊別家鄉(xiāng)兩年半的水手興奮不已,提前在甲板進(jìn)行狂歡,沒(méi)有及時(shí)提醒舵手調(diào)整航向,結(jié)果哥德堡駛向了暗礁區(qū),造成了沉船事故。
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乾隆年間,清朝國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值約占世界總量的1/4,位居世界第一,其中不僅仰仗巨大的國(guó)內(nèi)市場(chǎng),也包括交易活躍的對(duì)外貿(mào)易。
瑞典東印度公司共進(jìn)行了132次遠(yuǎn)洋貿(mào)易,交易商品主要是茶葉,占總量的90%,其次是瓷器,采購(gòu)了五千萬(wàn)件,占5%。資金回報(bào)率通常在25%至30%,最高時(shí)曾達(dá)60%,可見(jiàn),當(dāng)時(shí)的“made in china”,確實(shí)是歐洲的搶手貨。
更為重要的是瑞典東印度公司從事的是正常商品貿(mào)易,從未向中國(guó)販運(yùn)過(guò)鴉片。
文:計(jì)白當(dāng)黑