? ? ? ? ? ? ? ? ? ?古代“中國(guó)制造”有多值錢(qián)？?jī)砂俣嗄昵案绲卤ぬ?hào)商船的過(guò)億貨物?

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?2020-2-22? ?青野龍吟

2006年7月18日，瑞典“哥德堡號(hào)”仿古商船抵達(dá)廣州外港，瑞典國(guó)王卡爾十六世?古斯塔夫及王后親臨現(xiàn)場(chǎng)，將此次商船之旅推向了高潮。哥德堡號(hào)受到如此高規(guī)格的待遇，與它兩百多年的一次航行有關(guān)。當(dāng)時(shí)，商船即將返港，途中神秘沉沒(méi)了，專家對(duì)此議論紛紛，而哥德堡號(hào)帶回商品的價(jià)值，更令世界為之側(cè)目。

十八世紀(jì)初，瑞典和俄羅斯圍繞波羅的海出海口的歸屬，互不相讓，大打出手，瑞典在戰(zhàn)爭(zhēng)中失利，退出了歐洲列強(qiáng)的序列。戰(zhàn)爭(zhēng)導(dǎo)致瑞典國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)窘迫，民生凋敝。1731年，瑞典受到荷蘭東印度公司和英國(guó)東印度公司成功的啟發(fā)，成立了專門(mén)與東亞進(jìn)行商業(yè)貿(mào)易的瑞典東印度公司，公司總部設(shè)在第二大城市哥德堡。

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瑞典東印度公司共有38艘商船，哥德堡號(hào)是該公司第二大遠(yuǎn)洋商船，船身長(zhǎng)58.5米，船寬11米，水面高度47米，吃水5.25米，船帆總面積超過(guò)1900平方米，排水量1150噸。全船共有船員140多人，裝備了30門(mén)用于自衛(wèi)的大炮。

1738年，天才船舶設(shè)計(jì)師弗雷德里克?查普曼參與了哥德堡號(hào)的設(shè)計(jì)。在建造過(guò)程中，船舶分包商集中在船塢周?chē)?，提供木材采?gòu)、加工和整裝等服務(wù)。這樣高效的工序，使原本計(jì)劃十八個(gè)月的建造期，大為縮短，節(jié)省大量時(shí)間和人工成本。即便如此，建造哥德堡號(hào)依舊花費(fèi)了當(dāng)時(shí)瑞典國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的15%。

第二年，哥德堡號(hào)開(kāi)始了開(kāi)往中國(guó)的處女航，一年半后順利返航，1742年2月，它再次前往東亞，從事遠(yuǎn)洋貿(mào)易，次年7月，完成了第二次航行。兩次成功的航行，瑞典東印度公司獲得了可觀的經(jīng)濟(jì)效益，也樹(shù)立了股東對(duì)遠(yuǎn)洋貿(mào)易的信心。

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1743年3月，哥德堡號(hào)開(kāi)始了第三次遠(yuǎn)航。和以往一樣，哥德德號(hào)在西班牙卸下木材和有色金屬，換取數(shù)量不菲的白銀后，繼續(xù)自身的貿(mào)易使命。哥德堡號(hào)在大西洋上借助亞速爾季候風(fēng)，一路向南，到達(dá)南非海域。

哥德堡號(hào)憑借強(qiáng)勁的西風(fēng)，繞過(guò)好望角，進(jìn)入印度洋后，持續(xù)的南風(fēng)將其送到了印尼的爪哇，此時(shí)已經(jīng)是當(dāng)年8月29日了。因?yàn)殄e(cuò)過(guò)了季風(fēng)，哥德堡號(hào)不得不在爪哇停留了八個(gè)月。重新啟航后，商船在中國(guó)廣州的黃浦碼頭靠岸了。

瑞典商人采購(gòu)700噸商品，其中包括茶葉370噸，占52.86%，瓷器100噸，占14.28%，還有絲綢和藤器等商品。1986年，瑞典對(duì)哥德堡號(hào)進(jìn)行了考古發(fā)掘，發(fā)現(xiàn)了三種不同的茶葉。中國(guó)茶葉博物館保存著其中兩種茶樣，分別是福建武夷茶和安徽休寧松蘿茶。

根據(jù)史料記載，當(dāng)時(shí)的外銷(xiāo)茶除了武夷茶和松蘿茶，還有珠蘭花茶等品種。梁嘉彬的《廣東十三行考》中記載：清代外銷(xiāo)“茶葉一項(xiàng)，向于福建武夷山及江南徽州等處采買(mǎi)，經(jīng)由江西運(yùn)入粵省。”這與當(dāng)時(shí)徽商的繁盛有密切關(guān)聯(lián)。

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1992年9月，哥德堡號(hào)沉船珍品在上海博物館公展。在海底沉睡了近250年的茶葉再次返回故鄉(xiāng)，這些茶葉并未被氧化，仍能正常飲用。茶葉泡開(kāi)時(shí)，茶味寡淡，氣味悠長(zhǎng)。這與當(dāng)時(shí)的茶葉包裝有著密切的關(guān)系。

哥德堡號(hào)上的茶葉，分為箱裝和罐裝兩種。箱裝茶，每箱裝茶90公斤，由一厘米厚的木箱為基礎(chǔ)，先鋪一層鉛片，再鋪一層外涂桐油的桑皮紙，內(nèi)軟外硬，雙層間隔，起到了很好的防潮吸濕作用。罐裝茶采用了質(zhì)量上乘的錫罐，封裝嚴(yán)密，使得茶葉未受影響。

清代對(duì)外出口的瓷器，稱為“貿(mào)易瓷”。有史料記載：“歐重華彩，我國(guó)商人投其所好，乃于景德鎮(zhèn)燒造白器，運(yùn)至粵垣，另雇工匠，依西洋畫(huà)法，加以彩繪，于珠江南岸之河南，開(kāi)爐烘染，制成瓷器，然后售之西商?！边@段文字完整闡述了貿(mào)易瓷的產(chǎn)業(yè)鏈。

貿(mào)易瓷有三種不同的分類，一是中國(guó)式樣，中國(guó)題材，有著濃郁的外國(guó)風(fēng)格，比如清代早期“滿大人”瓷器。二是中國(guó)式樣，外國(guó)題材，或者外國(guó)式樣，中國(guó)題材，例如繪有《圣經(jīng)》的瓷器和具有特殊意義的紀(jì)念瓷。三是外國(guó)式樣，外國(guó)題材，有歐洲貴族專用的“紋章瓷”，以及帶缺口的剃須盤(pán)、吃奶油的溫盤(pán)等日用瓷。

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清初，民間絲織業(yè)不斷擴(kuò)大，涌現(xiàn)出一批專門(mén)從事絲織業(yè)的城鎮(zhèn)，品種繁多，供需兩旺。十八世紀(jì)初，中國(guó)產(chǎn)的生絲和絲織品依然保持著強(qiáng)勢(shì)地位。絲綢貿(mào)易遍及日本和歐洲各國(guó)，形成了相當(dāng)大的規(guī)模。哥德堡號(hào)也不例外，受到巨額貿(mào)易差價(jià)的誘惑，采購(gòu)了大量的絲綢制品。

乾隆十年（1745年）1月11日，哥德堡號(hào)商船補(bǔ)充了水和食物，滿載著歐洲緊銷(xiāo)的商品，開(kāi)始了返航。9月12日，哥德堡號(hào)的船員已經(jīng)可以看到碼頭上的人群。熟悉航道的領(lǐng)航員已經(jīng)登船，確保商船能夠安全靠岸。

然而哥德堡號(hào)在離岸900米的地方，鬼使神差地馳進(jìn)了“漢尼巴丹”礁石區(qū)，商船與礁石發(fā)生了劇烈的碰撞，船體破裂，海水涌入，船身開(kāi)始傾斜下沉。周?chē)皝?lái)迎接商船的其他船只見(jiàn)狀，立即投入救援，船員全部脫險(xiǎn)，可惜船上的商品全部落水。

哥德堡號(hào)所載商品價(jià)值，估值達(dá)2.5億瑞典銀幣，相當(dāng)于當(dāng)時(shí)瑞典一年的國(guó)民生產(chǎn)總值。商船沉沒(méi)后，瑞典東印度公司組織人力，打撈出30噸茶葉、80匹絲綢和大量瓷器，僅占全部商品的8%。經(jīng)過(guò)拍賣(mài)，所得資金不僅彌補(bǔ)了所有虧空，公司股東還分得了14.5%的紅利。這可是商品泡水以后的折后價(jià)格，商品的正價(jià)必定更加可觀。

哥德堡號(hào)的沉沒(méi)原因，眾說(shuō)紛紜，莫衷一是。2007年，瑞典人奧爾森通過(guò)多年研究，解開(kāi)了哥德堡號(hào)沉船之謎。原來(lái)商船的駕駛室位于船體的第二層，舵手需要甲板上的水手指引方向。那天，哥德德返港之際，闊別家鄉(xiāng)兩年半的水手興奮不已，提前在甲板進(jìn)行狂歡，沒(méi)有及時(shí)提醒舵手調(diào)整航向，結(jié)果哥德堡駛向了暗礁區(qū)，造成了沉船事故。

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乾隆年間，清朝國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值約占世界總量的1/4，位居世界第一，其中不僅仰仗巨大的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，也包括交易活躍的對(duì)外貿(mào)易。

瑞典東印度公司共進(jìn)行了132次遠(yuǎn)洋貿(mào)易，交易商品主要是茶葉，占總量的90%，其次是瓷器，采購(gòu)了五千萬(wàn)件，占5%。資金回報(bào)率通常在25%至30%，最高時(shí)曾達(dá)60%，可見(jiàn)，當(dāng)時(shí)的“made in china”，確實(shí)是歐洲的搶手貨。

更為重要的是瑞典東印度公司從事的是正常商品貿(mào)易，從未向中國(guó)販運(yùn)過(guò)鴉片。

文：計(jì)白當(dāng)黑