? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 雙城記丨杭州遇上西雅圖?

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?2019-12-31? ?青野星漢

“上有天堂，下有蘇杭?！?/span>

歷史上，江南的繁華與美景被濃縮在這一句民間俗語之中，蘇州和杭州成為其中的代表。自東晉“衣冠南渡”之后，江南逐漸成為中國的經(jīng)濟重心，而這一地位到如今的長三角一體化，依然穩(wěn)固如昨。（文丨鳳凰網(wǎng)政務(wù)觀察員 柯錦雄）

長三角城市群和粵港澳大灣區(qū)，是中國城市發(fā)展水平最高的兩個區(qū)域，代表中國參與世界城市發(fā)展的競爭。既然有競爭，那必須有目標。在長三角城市群核心城市上海的耀眼的光芒之下，尚能在爭得舞臺一席之地，獲得全球關(guān)注目光的杭州，其目標是誰呢？

答案或許是美國華盛頓州西雅圖。當杭州遇上西雅圖，兩者會擦出什么樣的火花呢？

電商之城

華盛頓州西雅圖，城市名稱就包含了美國歷史當中的榮耀和恥辱。州名是為了紀念美國第一任總統(tǒng)華盛頓，代表了從大英帝國獨立的榮耀，而西雅圖則是一名印第安人酋長的名稱，當美國人逼迫印第安人遷入保留地時，幾乎什么都沒有留下，唯獨這個名字還在訴說印第安人的悲慘歷史。

現(xiàn)在的西雅圖，已經(jīng)很難找到印第安人留下的印跡了。西雅圖最開始的發(fā)展重心是伐木業(yè)，豐富的森林資源成為西雅圖人的“第一桶金”。20世紀初期，西雅圖成為造船中心。二戰(zhàn)以后，西雅圖又是美國商業(yè)航空工業(yè)的重要基地。而如今西雅圖是可以與“硅谷”媲美的高科技中心。

世界首富比爾?蓋茨是西雅圖人，但微軟公司的總部位于大西雅圖都市區(qū)內(nèi)，而真正屬于西雅圖市的另外一家世界知名的網(wǎng)絡(luò)公司則是創(chuàng)立于1995年的亞馬遜公司。

2017年9月7日，亞馬遜宣布要在美國選擇第二總部。招標說明書不到8頁，但詳細列出了亞馬遜的要求：100萬人口的城市區(qū)域、穩(wěn)定的營商環(huán)境、對頂級技術(shù)人才的吸引力、開車1-2英里可以駛?cè)氪笮透咚俾贰?5分鐘內(nèi)車程可達國際機場。在頭一個月之內(nèi)，就有238個城市提交了投標方案，并且在土地、稅收等方面給予極大的優(yōu)惠。最終花落紐約和艾靈頓，并且在田納西州的納什維爾設(shè)置了一個“卓越運營中心”。

為何亞馬遜公司的第二總部能引發(fā)這么多城市的爭奪，甚至連紐約這樣的城市金字塔的塔尖城市也放下身段投標。最大的原因在于亞馬遜帶來的就業(yè)機會，這對美國城市而言，誘惑不可謂不大，西雅圖就是這些城市的“前輩”。

在亞馬遜之前，西雅圖并不缺少世界級企業(yè)的總部。當年貝佐斯選擇西雅圖的原因，只是因為離分銷商的圖書倉庫近，以及本地銷售的納稅政策優(yōu)惠。但不論是貝佐斯還是西雅圖，都沒有預(yù)料到這家公司發(fā)展的速度及其對西雅圖的影響。

2010年，亞馬遜在西雅圖的雇員還只是5000人，如今，亞馬遜在西雅圖擁有近50000名雇員，而圍繞亞馬遜公司產(chǎn)業(yè)鏈上的就業(yè)崗位也不少于50000。也就是說，西雅圖不少于10萬的就業(yè)崗位都與亞馬遜公司有關(guān)，要知道，整個西雅圖市的人口也才70萬人。西雅圖2019年2月的失業(yè)率是3.1%，低于美國全國（3.6%，2019年10月數(shù)據(jù)），更是遠低于西雅圖所在的華盛頓州（4.6%，2019年9月數(shù)據(jù)）。

在過去10年里，亞馬遜為西雅圖吸納了最多科技人才，據(jù)統(tǒng)計，在2019年上半年，亞馬遜在網(wǎng)絡(luò)上總計發(fā)布了33703條崗位需求，是需求第二的華盛頓大學(xué)的4倍（8170條）。亞馬遜對人才的吸引力也成為西雅圖同硅谷競爭的重要助力。不弱于硅谷的平均薪資，低于硅谷的房價水平，西雅圖也成為了硅谷之外，美國第二大高科技中心。

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而類似于西雅圖的“亞馬遜效應(yīng)”，在杭州也有，而且也是因為電子商務(wù)，這就是“阿里效應(yīng)”。歷史的有趣之處就在于，杭州的“阿里效應(yīng)”也有西雅圖的影子。1994年，來自西雅圖的外教比爾和馬云聊互聯(lián)網(wǎng)，1995年，馬云作為翻譯來到洛杉磯溝通落實一起高速公路投資未果后。從洛杉磯飛到西雅圖找比爾，比爾領(lǐng)馬云去西雅圖第一個ISP公司VBN參觀。同樣也是這一年，貝佐斯在西雅圖成立亞馬遜。

回國后的馬云經(jīng)歷幾次創(chuàng)業(yè)，1999年，馬云為首的18人在杭州成立阿里巴巴，地點就在湖畔西園馬云家中。在這個“商住兩用”的地方，最多的時候擠進了35人。彼時的杭州GDP也才1225.28億元，市區(qū)人口175萬人。

2003年5月淘寶網(wǎng)上線，2004年12月推出支付寶，2008年4月淘寶商城上線，后改名天貓，由此阿里巴巴的核心業(yè)務(wù)構(gòu)建完成。2009年，阿里巴巴制造了遠比美國“黑五”的還要盛大的網(wǎng)上購物節(jié)——雙十一購物狂歡節(jié)。十一次雙十一促銷，記錄不斷被打破，而不管是阿里還是杭州市，都如同雙十一銷售額一般節(jié)節(jié)高升。

原本以西湖等旅游資源出名的杭州，因為阿里為代表的數(shù)字經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而成為全球知名的電商之都。2018年杭州提出“打造全國數(shù)字經(jīng)濟第一城”的口號。阿里對于杭州的影響可謂是脫胎換骨。

2016年，阿里云與杭州市合作發(fā)布了首個城市大腦，探索打造城市智能中樞。城市大腦現(xiàn)已覆蓋11個領(lǐng)域，已上線應(yīng)用場景37個。未來的杭州，依靠阿里的算力支持，利用城市大腦的中樞作用，結(jié)合政府掌握的數(shù)據(jù)資源，民眾的生活將會朝向便利化、智能化方向發(fā)展。民眾只用手持一部智能手機作為終端設(shè)備，可以完成無現(xiàn)金支付，可以查詢地鐵、商場以及景區(qū)的擁擠度，可以網(wǎng)上政務(wù)辦事，足不出戶享受政務(wù)服務(wù)，更不用說已經(jīng)成為杭州名片的電子商務(wù)。

BAT三家所在的城市——北京、杭州和深圳，是中國信息科技的研發(fā)中心，也是參與人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、5G等核心技術(shù)前沿競爭的代表性城市。2016年在《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的通知》中提到的數(shù)字創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)概念，杭州市在長三角地區(qū)一枝獨秀。根據(jù)《2016中國數(shù)字創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告》顯示長三角區(qū)域的各大城市中，除了杭州是中國數(shù)字創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)的先鋒城市之外，其他城市的表現(xiàn)平平。而根據(jù)最新的中國城市科學(xué)研究會智慧城市聯(lián)合實驗室發(fā)布的《2019城市數(shù)字發(fā)展指數(shù)報告》，杭州名列“數(shù)字一線城市”榜首。

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借助阿里在全球互聯(lián)網(wǎng)當中的地位，杭州的國際影響力也是極速上升，2015年杭州GDP突破萬億大關(guān)，2016年杭州成功舉辦了G20峰會，風(fēng)頭正勁。2018年，杭州市經(jīng)濟規(guī)模達到1.35萬億元，而其中數(shù)字經(jīng)濟超過萬億元，占GDP的比重達24.8%，對經(jīng)濟增長的貢獻率超過50%，數(shù)字經(jīng)濟領(lǐng)域企業(yè)占據(jù)上市企業(yè)半壁江山。以數(shù)字經(jīng)濟為發(fā)展重點的杭州，也是新一線城市當中第三產(chǎn)業(yè)比重最高的，高達63.9%，與一線城市比肩。

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如同亞馬遜一樣，阿里也為杭州提供大量的就業(yè)機會，在杭州阿里總部的員工人數(shù)超過7萬人，圍繞阿里巴巴打造的電商產(chǎn)業(yè)鏈更是無可估量，“據(jù)中國人民大學(xué)勞動人事學(xué)院測算，阿里巴巴零售平臺帶動產(chǎn)業(yè)鏈上下游，直接間接創(chuàng)造3300萬個就業(yè)崗位。據(jù)統(tǒng)計，目前在阿里巴巴新零售平臺內(nèi)，僅內(nèi)容電商從業(yè)者已經(jīng)超過100萬人?！薄疤耘伞苯峙囊渤蔀榱撕贾莸某鞘刑厣?。

正如西雅圖的科技產(chǎn)業(yè)增加了其同硅谷爭奪人才的競爭力，杭州的數(shù)字經(jīng)濟也是杭州與一線城市競爭人才的關(guān)鍵。在2018年二線城市火熱的搶人大戰(zhàn)之中，杭州的政策力度與其他城市相比并不算大，但是其對人才的吸引力卻穩(wěn)居第一。根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)招聘平臺BOSS直聘發(fā)布的《2020人力資本趨勢報告》顯示，杭州成為2019年求職者離開一線城市后的首選城市。這其中有多少“阿里效應(yīng)”的影響，不言而喻。

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2018年杭州市常住人口增加12.7萬人，杭州市統(tǒng)計局發(fā)布2019年5月份月報顯示，杭州基本醫(yī)療保險參保人數(shù)已達1006萬人。杭州一些地方自媒體稱“杭州喜提千萬人口城市”稱號。不過基本醫(yī)療保險參保人數(shù)與常住人口存在誤差，依據(jù)杭州市2019年統(tǒng)計年鑒數(shù)據(jù)，杭州市2018年年末常住人口為980萬。離千萬人口城市只有一步之遙，可以肯定，依據(jù)杭州市的發(fā)展勢頭，2020年杭州市必將成為中國第16個千萬人口城市。

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從原來上海光芒之下的“小弟”，到如今新一線城市當中的翹楚，杭州遇上西雅圖的重頭戲毫無疑問是電子商務(wù)，來自西雅圖的比爾成為杭州馬云的互聯(lián)網(wǎng)敲門磚。但杭州遇上西雅圖卻不只有這一幕戲。

飲品之城

2001年8月28日，星巴克在杭州國大開出浙江省范圍內(nèi)第一家門店，這也是繼北京、上海之后大陸的第三家門店。此后，這條來自西雅圖的“美人魚”在杭州快速擴張，到2018年上半年，星巴克在杭州開店近200間，僅次于上海和北京。杭州遇上西雅圖的第二幕戲就發(fā)生在飲品行業(yè)，西雅圖的星巴克咖啡對杭州的西湖龍井茶的發(fā)展有何啟示？

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星巴克1971年誕生于西雅圖，第一家星巴克店位于西雅圖市中心的魚市派克市場旁，主要出售高質(zhì)量的咖啡豆和咖啡器材，這家店至今仍然存在。1987年霍華德?舒爾茨買下星巴克，按照意大利咖啡屋的模式經(jīng)營。如今星巴克在全球75個國家或地區(qū)，擁有將近3萬家門店，毫無疑問的世界第一咖啡品牌。

星巴克為何成功？西雅圖不是咖啡豆的原產(chǎn)地，也不是意大利等傳統(tǒng)的咖啡消費區(qū)，這不得不歸功于星巴克的品牌文化構(gòu)建。星巴克公司的市場定位是將其店面定位成一種生活中的第三地，也就是定位介于顧客的家和工作場所的地方。星巴克提供的是一個溝通的場所。

而隨著美國中產(chǎn)階級隊伍的龐大以及高端服務(wù)業(yè)的不斷發(fā)展，星巴克與商務(wù)的聯(lián)系越來越緊密。如果說肯德基、麥當勞的快餐代表了美國文化的大眾化，那么星巴克則代表了其中中產(chǎn)階級的一面。在星巴克全球擴張的過程當中，星巴克咖啡所代表的不只是咖啡的味道，而更多的是咖啡之外的時尚。而星巴克的設(shè)計也偏重于時尚，滿足于白領(lǐng)階層的需求，提供插座以及無線網(wǎng)絡(luò)，便于顧客在享受咖啡的同時，可以完成工作的溝通和創(chuàng)意的構(gòu)建。

1967年，法國學(xué)者居伊?德波出版《景觀社會》，在其中提出，在今天資本主義的抽象系統(tǒng)中，比商品實際使用價值更重要的是它的華麗外觀和展示性景觀存在。也就是說，星巴克構(gòu)建的品牌文化重點不在于咖啡，而是附著在咖啡之上的外在展示。德波的弟子鮑德里亞在《消費社會》一書中也認為，消費者的需求瞄準的“不是物，而是價值。需求的滿足首先具有附著這些價值的意義”。去星巴克消費，消費的并不是那個咖啡，而是品牌代表的意義。在日本，年輕人喜歡外帶星巴克咖啡，手里拿一只星巴克的綠色美人魚紙杯被認為是時尚、酷。而且星巴克在各地的定價也結(jié)合當?shù)刂挟a(chǎn)階級的消費水平，不斷從品牌、環(huán)境、價格等多要素構(gòu)建出星巴克“小資”情調(diào)的文化基礎(chǔ)，正如網(wǎng)絡(luò)上的白領(lǐng)形象：星巴克咖啡加蘋果筆記本電腦。

伴隨著美國在全球勢力的發(fā)展，作為美式文化之一的星巴克文化也隨之在全球攻城略地。在飲品行業(yè)，能與星巴克比較的杭州企業(yè)估計就是娃哈哈了，但是從品牌文化上來看，杭州具備文化屬性的飲品應(yīng)該是西湖龍井。茶文化是中國傳統(tǒng)文化的一部分，也是中國文化軟實力的表現(xiàn)，杭州如何發(fā)展好西湖龍井這個品牌，參考西雅圖星巴克的發(fā)展歷史，當有所裨益。

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杭州是一個“八山半水分半田”的地區(qū)，地形多樣、四季分明、氣候宜人、雨量充沛，自然條件十分優(yōu)越，茶葉品種豐富、品質(zhì)優(yōu)良。2017年杭州已經(jīng)全市現(xiàn)有茶葉生產(chǎn)企業(yè)541家，其中經(jīng)營規(guī)模在千萬以上的39家。茶葉專業(yè)合作組織215家，其中合作社196家。2005年，杭州被國內(nèi)10家權(quán)威機構(gòu)授予了“中國茶都”稱號。杭州市政府每年舉辦的中國(杭州)國際西湖茶文化博覽會、西湖龍井開茶節(jié)、全民飲茶日等茶事活動，不斷弘揚品牌文化，提升品牌價值。

據(jù)不完全統(tǒng)計，杭州城區(qū)有各類茶樓、茶室、茶館、茶坊、茶苑、茶吧及景區(qū)農(nóng)家茶樓等2000多家，其中市內(nèi)注冊茶館650余家、景區(qū)農(nóng)家茶樓460余家，從業(yè)人數(shù)達到了1萬多人，為茶產(chǎn)業(yè)增值3億多元。

盡管杭州在極力擦亮“西湖龍井”這一中國四大名茶品牌，但是杭州還沒有出現(xiàn)一家能與星巴克媲美的茶業(yè)品牌，依然停留在第一產(chǎn)業(yè)的層面，而沒有更多的開發(fā)出西湖龍井茶的附加值，這是為何呢？

從屬性上來講，茶館與咖啡館實際是相同的，但是茶館在中國，既有大眾化的一面，也有高端化的一面。大眾化的茶館，熱鬧、嘈雜，充滿生活的煙火氣，比較知名的就是成都的茶館，是成都市民文化的一部分，還有天津的茶館，是天津相聲文化的一部分。高端化的茶館則消費群體狹窄，崇尚私密、安靜，發(fā)展空間有限。而介于兩者之間，類似于星巴克這樣的茶館品牌是缺失的。

根本原因還是在于，目前中國缺乏承載茶業(yè)消費的文化群體。星巴克的咖啡文化是美式中產(chǎn)階級來承載的，因為美國文化的強勢，中國中產(chǎn)也開始模仿美國中產(chǎn)的生活和工作方式，這是全球化的結(jié)果。而中國的茶文化的文化群體，在古代是儒家知識分子，這一群體在民國之后就屬于文化斷層?？梢哉f從1911年開始，到現(xiàn)在，中國的知識分子群體大部分時間是處于模仿西方文化的階段。

而目前中國傳統(tǒng)文化正在復(fù)興，以往我們看到穿漢服的年輕人，或許會側(cè)目，但如今已經(jīng)是習(xí)以為常。茶文化作為傳統(tǒng)文化的一部分，在傳統(tǒng)文化復(fù)興的當下，或許會逐漸回到中國文化消費的中心舞臺。如何將茶館打造成像星巴克咖啡館那樣的文化消費地，是未來中國茶業(yè)從業(yè)者的目標。事實上，前往咖啡館消費的價值需求，茶館都可以滿足，比較有參考意義的就是日本的“茶道”，文化消費要遠多于商品消費。

如果說咖啡與商務(wù)聯(lián)系更多，那么茶與生活聯(lián)系更緊，咖啡是快生活節(jié)奏下的象征，茶則是“慢生活文化”的表現(xiàn)。在經(jīng)濟增長歸于平穩(wěn)，人們會越來越回歸生活的常態(tài)，那就是休閑。作為一個休閑之都，杭州擁有109個A級景區(qū)，其中包括3個5A級，2018年全年旅游總收入達到3589.1億元，增長18.0%，旅游總?cè)藬?shù)1.84億人次，增長13.0%。利用杭州的旅游資源，打造出一個茶文化消費品牌，讓中國的茶館也能向咖啡館一樣，成為都市時尚的象征之一。

航空之城

杭州遇上西雅圖的第三幕戲則是“航空戲”。這一幕戲的開始，比1995年馬云去西雅圖考察互聯(lián)網(wǎng)，2001年星巴克首次進駐杭州還要早，甚至可以從1917年談起。

1916年7月15日，威廉?愛德華?波音在西雅圖創(chuàng)建太平洋航空制品公司，1917年改名波音公司。一直到2001年波音將總部遷往芝加哥之前，公司總部一直設(shè)在西雅圖。波音公司建立初期以生產(chǎn)軍用飛機為主，并涉足民用運輸機。二戰(zhàn)期間，波音公司生產(chǎn)的轟炸機在戰(zhàn)場大顯風(fēng)采，到現(xiàn)在，波音公司是全球第二大國防承包商，同時作為美國國家航空航天局的主要服務(wù)提供商，運營著航天飛機和國際空間站。

在西雅圖成為科技中心之前，波音一直是西雅圖最大的私人雇主。而且作為西雅圖的驕傲，華盛頓州政府、西雅圖市以及西雅圖人對波音都給予了很大的支持。2013年，波音公司同華盛頓政府簽署了一份稅收優(yōu)惠協(xié)定，至2040年波音將享受87億美元的稅收減免，是美國歷史上最高稅收減免協(xié)定。目前，波音公司在華盛頓州擁有雇員數(shù)69830名，比波音在其他各州的雇員數(shù)要多得多。位于西雅圖埃弗雷特的波音工廠建于1967年，是美國最大的噴氣式商業(yè)飛機的生產(chǎn)地，組裝車間是世界上最大的單體建筑，占地近100英畝（約607畝），相當于50個足球場，約有40000名員工。

2001年波音公司將總部遷往芝加哥，但是組裝工廠依然留在西雅圖，這是因為西雅圖的區(qū)位條件更為優(yōu)越?，F(xiàn)在的航空工業(yè)分工更為細致，在全球化的推動下，航空工業(yè)的生產(chǎn)也在全球布局產(chǎn)業(yè)鏈。波音公司也是如此，在與空客的競爭當中，波音公司以“系統(tǒng)集成模式”重構(gòu)自己的產(chǎn)業(yè)鏈，以系統(tǒng)集成商的身份在全球?qū)ふ夜?yīng)商，最終演變成如今的“主制造商-供應(yīng)商模式”。

波音的第一款雙發(fā)寬體中遠程客機767，它的國際供應(yīng)商不超過10%，到了20世紀90年代的777項目，這一數(shù)據(jù)升至30%，而到787項目，這一數(shù)據(jù)達到了驚人的70%。以787項目為例，波音787由10個國家的43個一級供應(yīng)商協(xié)同研制。波音只負責(zé)整架飛機生產(chǎn)的三分之一工作以及最后的總裝。

波音飛機的零件供應(yīng)商以日本企業(yè)為主，歐洲企業(yè)其次，中國企業(yè)也有參與。這意味著波音的總裝工廠要位于一個?？者\輸都比較發(fā)達的城市，同時距離這些供應(yīng)商的路程更近。這個城市也就是西雅圖。

西雅圖是前往日本以及歐洲，無論海路還是空中都是路程最近的美國本土城市。每天，埃弗雷特工廠都要接收來自全球各地的零部件和組件。1000多名供應(yīng)商，通過卡車、鐵路、空運和海運，從全球及美國50個州將部件運送到埃弗雷特工廠。區(qū)位條件決定了，不是西雅圖離不開波音，而是波音離不開西雅圖。

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波音跟西雅圖的故事，在一開始就與杭州有了聯(lián)系。1917年，波音公司聘請的第一個航空工程師是一名華人，叫王助。他幫助波音設(shè)計了C型雙翼機。海軍一個訂單就訂購了共50架C型機，這筆57.5萬美元的合同，為波音公司的發(fā)展奠定了基石。1933年王助倡議和籌建中美合作的中央杭州飛機制造廠，是中國近代規(guī)模最大、設(shè)備技術(shù)最先進、產(chǎn)量最多的飛機制造廠。

與中央杭州飛機制造廠一“墻”之隔的，就是有著“中國空軍搖籃”稱號的筧橋航校。筧橋中央航空學(xué)校是1928年11月成立于南京的中央軍校航空隊。1930年，擇址杭州筧橋蠶校（現(xiàn)浙江理工大學(xué)），擴建為中央航空學(xué)校。1937年8月14日，以高志航為代表的中國空軍在筧橋上空與日軍戰(zhàn)機發(fā)生空戰(zhàn)，一舉擊落了6架日寇戰(zhàn)機，這也是中國抗日戰(zhàn)爭史上的首次空戰(zhàn)。

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從飛機廠開始投入生產(chǎn)到1937年8月14日日軍開始轟炸杭州，飛機廠被迫遷離杭州的3年中；總共生產(chǎn)、組裝和修理了道格拉斯偵察機、諾斯洛普輕型轟炸機、“弗利特”教練機、“雪力克”截擊機、Vultee攻擊轟炸機及寇蒂斯的各類戰(zhàn)斗機共計235架。

波音所在的西雅圖在二戰(zhàn)中逐步發(fā)展，而杭州則是山河破碎，航空工業(yè)歸零。直到現(xiàn)在，與成都、西安、沈陽、南昌相比，杭州的航空工業(yè)在國內(nèi)沒有名號。這也與杭州的工業(yè)地位相關(guān)。一直以來杭州給人的影響就并不是一個工業(yè)城市，其工業(yè)產(chǎn)值不算高，工業(yè)地位也不算強，在過去10年里，隨著數(shù)字經(jīng)濟的發(fā)展，杭州第二產(chǎn)業(yè)占比下降了16.4個百分點，這意味著這十年杭州的工業(yè)幾乎是沒有發(fā)展的。

杭州數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展的繁華之下，掩蓋的是杭州工業(yè)水平不高的尷尬。但是對于杭州來說，臨安撤市設(shè)區(qū)之后，杭州的市域面積變大，工業(yè)生產(chǎn)的空間也變大，而如何追趕前面的成都、武漢等工業(yè)城市，最主要的還是需要結(jié)合杭州的優(yōu)勢，發(fā)展高端裝備制造業(yè)以及高科技制造業(yè)。航空產(chǎn)業(yè)是杭州可以著力的方向之一。而這一次杭州不靠美國人，靠中國人自己。

民用航空市場有A字頭（空客）和B字頭（波音），現(xiàn)在則出現(xiàn)了第三個競爭者C字頭（中國商飛）。2017年5月5日，我國自主研制的C919客機成功首飛。目前中國商飛獲得累計28家客戶815架C919訂單。目前C919的總裝工廠設(shè)在上海，但是隨著中國航空工業(yè)的發(fā)展壯大，未來可能不止上海一家工業(yè)生產(chǎn)大飛機。

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杭州的優(yōu)勢在于借助長三角一體化的協(xié)同優(yōu)勢，借助靠近上海總部的地位，打造在上海之外，中國大飛機生產(chǎn)組裝基地，夯實杭州的高端裝備制造業(yè)基礎(chǔ)，提升杭州工業(yè)發(fā)展水平，解決目前杭州經(jīng)濟工業(yè)基礎(chǔ)不牢靠的問題。為此，杭州提出了“新制造業(yè)計劃”。“新制造業(yè)計劃”明確了實現(xiàn)規(guī)上工業(yè)企業(yè)、十百千億企業(yè)、國家級高新技術(shù)企業(yè)數(shù)量和工業(yè)投資等“六個倍增”的目標，使得杭州成為具有“世界影響力的制造業(yè)強市。

2018年，波音發(fā)布了《2018-2037中國民用航空市場展望》，預(yù)測中國未來20年間將需要7690架新飛機，總價值達到1.2萬億美元。與2017年度發(fā)布的預(yù)測相比，新飛機需求的數(shù)量調(diào)高了6.2%。在此基礎(chǔ)上，中國或?qū)⒊蔀槿蛭ㄒ灰粋€萬億級美元的民用飛機市場。而杭州能否從其中得利，還需要看杭州能否抓住國產(chǎn)大飛機的機遇。

近年來，杭州作為長三角區(qū)域內(nèi)最重要的經(jīng)濟體之一，在推動航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的布局和定位上，已經(jīng)形成了依托錢塘新區(qū)航空航天產(chǎn)業(yè)園、杭州空港經(jīng)濟區(qū)和建徳航空小鎮(zhèn)三大產(chǎn)業(yè)主平臺，成為推動浙江航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展邁向縱深的核心代表。錢塘新區(qū)內(nèi)的西子航空已然成為承接國家C919大型客機機體結(jié)構(gòu)件的研制生產(chǎn)及飛機零部件制造業(yè)務(wù)的重要供應(yīng)鏈企業(yè)。

根據(jù)《浙江省航空產(chǎn)業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》，到2020年，浙江全省航空制造業(yè)產(chǎn)值需完成1000億元，打造成為全國領(lǐng)先的航空制造高地、全國通用的航空業(yè)發(fā)展示范省。錢塘新區(qū)航空航天產(chǎn)業(yè)園是杭州市參與航空競爭的抓手之一，近期目標是抓住國產(chǎn)大飛機的機遇，成為重要的零部件制造區(qū)域，遠期目標則是大飛機的總裝或部裝基地。

波音如今的總部在芝加哥，但總裝工廠在西雅圖，這意味著中國商飛的總裝基地并不必然會在上海。如同波音在全球布局產(chǎn)業(yè)鏈一樣，中國商飛也會首先在長三角區(qū)域一體化戰(zhàn)略下布局產(chǎn)業(yè)鏈，而杭州在其中的優(yōu)勢比較突出。能否成為像西雅圖那樣的航空之城，杭州需要緊緊抓住國產(chǎn)C919騰飛的機遇。

（寫作中，作者參考引用了《238個城市競選亞馬遜第二總部 為何是這2個城市勝出?》、《正面“剛”硅谷，西雅圖給中國城市什么啟示？》、《為什么西雅圖跟硅谷不同》、《“杭州制造”轉(zhuǎn)型圖譜：航空產(chǎn)業(yè)如何全力擁抱“新制造”》、等媒體報道、學(xué)術(shù)文獻，有關(guān)企業(yè)和政府官網(wǎng)以及維基百科等公開資料。）