? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?美國(guó)停飛波音737Max?國(guó)產(chǎn)C919試飛全面提速

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 2019-3-15 青野云麓

3?10埃塞俄比亞航班墜毀事故

2019年3月10日8時(shí)38分，埃塞俄比亞航空公司一架波音737 MAX客機(jī)從埃塞首都亞的斯亞貝巴起飛，飛機(jī)起飛后不久在距首都約45公里的比紹夫圖附近墜毀，機(jī)上載有149名乘客和8名機(jī)組人員。

2019年3月10日18時(shí)報(bào)道，失事客機(jī)造成157人死亡，失事飛機(jī)上有8名中國(guó)人，三名已經(jīng)確定身份。11日18時(shí)，黑匣子已找到，由埃塞航空工作人員帶回檢測(cè)。

2019年3月11日，埃塞俄比亞總理阿比宣布，將3月11日定為全國(guó)哀悼日，悼念墜機(jī)事件中的所有遇難者。2019年03月13日，美國(guó)飛機(jī)制造商波音公司再度發(fā)表聲明稱，支持暫時(shí)停飛波音737MAX的行動(dòng)，但該公司仍認(rèn)為該型號(hào)飛機(jī)能夠保障飛行安全。

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銳參考 ｜太意外！特朗普今天終于“低頭”：我不想冒險(xiǎn)

美國(guó)終于頂不住了。

就在北京時(shí)間今天（14日）凌晨，美國(guó)總統(tǒng)特朗普說，他將下令美國(guó)停飛波音737 MAX 8和737 MAX 9型飛機(jī)。

緊接著，美國(guó)聯(lián)邦航空局便發(fā)表了暫時(shí)停飛聲明，并稱該決定是基于最新收集的證據(jù)以及“經(jīng)過最新處理的衛(wèi)星數(shù)據(jù)”做出的。

至此，所有擁有波音737 MAX 8型飛機(jī)執(zhí)飛航班的國(guó)家都已經(jīng)停飛這一機(jī)型。

特朗普下令停飛波音737 MAX 8和737 MAX 9型飛機(jī)。（CNN）

然而，這起由空難引發(fā)的風(fēng)波卻并沒有到此塵埃落定。

俄羅斯衛(wèi)星通訊社14日?qǐng)?bào)道，埃塞俄比亞政府已請(qǐng)求法國(guó)民航安全調(diào)查分析局幫助分析失事客機(jī)的黑匣子。

“此舉凸顯出對(duì)美國(guó)的不信任?！泵绹?guó)彭博社評(píng)論說。

特朗普宣布“停飛”，語氣中透出無奈

特朗普停飛波音涉事機(jī)型的決定，對(duì)諸多美國(guó)政府官員而言，來得似乎很突然。

尤其是，為了力挺波音，美國(guó)運(yùn)輸部長(zhǎng)趙小蘭剛剛于12日專門乘坐波音737 MAX 8從得克薩斯州飛回華盛頓。

“美國(guó)人民和所有人的安全是我們最關(guān)心的問題?！碧乩势照f。

特朗普強(qiáng)調(diào)，他拍板停飛前與趙小蘭、波音CEO以及美國(guó)聯(lián)邦航空局的負(fù)責(zé)人都進(jìn)行過溝通，“他們都同意這一舉動(dòng)?！?/span>

此舉也贏得了一些美國(guó)網(wǎng)友的贊賞：

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但并非所有人都是這樣的態(tài)度。

“為什么美國(guó)最晚停飛？”英國(guó)BBC網(wǎng)站在今天的報(bào)道中如此發(fā)問。

文章披露，波音不僅是扎根美國(guó)的大型公司，其政治游說力強(qiáng)大，與華盛頓政治圈有緊密聯(lián)系。

波音公司與美國(guó)國(guó)會(huì)有千絲萬縷的聯(lián)系，“對(duì)民主黨、共和黨都下注”；同時(shí)，波音還是美國(guó)政府的第二大國(guó)防合作方；美國(guó)代理國(guó)防部長(zhǎng)沙納漢此前曾在波音公司任職31年，官至資深副總裁；美國(guó)前駐聯(lián)合國(guó)大使黑利剛被提名加入波音董事會(huì)。

對(duì)一個(gè)在美國(guó)政商兩界都有如此復(fù)雜而龐大關(guān)系的企業(yè)“下手”，難怪有評(píng)論稱特朗普是在“大義滅親”。

不過從美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)（CNN）記錄的現(xiàn)場(chǎng)畫面來看，特朗普在宣布停飛時(shí)，語氣并不是那么“大義凜然”。

“我不想冒險(xiǎn)，我們本來不必在今天宣布這一決定?！碧乩势照f，“我們本可以推遲決定，或許我們根本就不用做這個(gè)決定。但我認(rèn)為，這個(gè)決定在心理上以及其他很多方面會(huì)很重要?！?/span>

種種假設(shè)性的用語，讓人們從中嗅到了一絲無奈的情緒。

日本共同社也注意到，特朗普在宣布停飛時(shí)還在對(duì)媒體強(qiáng)調(diào)“波音是很優(yōu)秀的企業(yè)”，隱現(xiàn)出對(duì)這一美國(guó)代表性航空公司業(yè)績(jī)惡化的擔(dān)憂。

美國(guó)網(wǎng)友：中國(guó)更值得信賴！

事實(shí)上，當(dāng)波音這家具有全球影響力的公司出現(xiàn)問題時(shí)，受影響的絕非僅有美國(guó)。但與最后才決定停飛的美國(guó)相比，中國(guó)11日在全球率先宣布停飛波音737 MAX 8飛機(jī)，如今贏得了更多肯定。

俄羅斯《觀點(diǎn)報(bào)》網(wǎng)站12日在報(bào)道中援引航空專家觀點(diǎn)稱，“鑒于中國(guó)有許多該型飛機(jī)，在這種情況下中國(guó)政府能負(fù)責(zé)行事，有別于其他不負(fù)責(zé)任的國(guó)家?！?/span>

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彭博社指出，在中國(guó)做出停飛決定后，盡管美國(guó)聯(lián)邦航空局重申，評(píng)估沒有顯示涉事系列客機(jī)有性能問題，沒有理由停飛，但印尼、新加坡、英國(guó)、澳大利亞等20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)卻紛紛停飛了該型號(hào)飛機(jī)。

在美國(guó)網(wǎng)友看來，中國(guó)在此次事件中展現(xiàn)了魄力，而且這件事似乎也具有某種象征性。

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正是這種人人可見的“象征性”，讓美國(guó)的媒體不禁開始為本國(guó)擔(dān)心起來，《華盛頓郵報(bào)》網(wǎng)站12日?qǐng)?bào)道稱，中國(guó)航空監(jiān)管機(jī)構(gòu)由此次停飛發(fā)出一個(gè)明確無誤的信號(hào)：美國(guó)聯(lián)邦航空局不再是全球唯一的民航管理權(quán)威。

文章指出，中國(guó)之所以做出這一史無前例的舉動(dòng)，是因?yàn)槿ツ?0月一架波音737 MAX 8航班在印尼墜毀后，美國(guó)官員和波音公司在幾個(gè)月里對(duì)中國(guó)安全詢問的回復(fù)都是模棱兩可的。

而現(xiàn)在，美國(guó)為自己的遲疑付出了代價(jià)。

據(jù)媒體統(tǒng)計(jì)，埃塞航空空難發(fā)生后，波音公司的股價(jià)本周已下跌約13%，甚至影響了美國(guó)股市整體走向。飛機(jī)失事后，波音公司還將面臨來自航空公司和遇難者家屬等方面的巨額索賠。

波音更大的麻煩還有……

除了當(dāng)前在經(jīng)濟(jì)上的損失之外，波音更大的麻煩或許還包括在未來市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的不利。

彭博社報(bào)道稱，肯尼亞航空和印度尼西亞獅航等公司都有可能取消原本給波音的訂單，轉(zhuǎn)投波音競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手空客的懷抱。

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波音和空客是國(guó)際商用航空市場(chǎng)兩大巨頭，在大飛機(jī)領(lǐng)域占據(jù)壟斷地位，目前波音有可能失去的訂單也基本都會(huì)被空客攬得。但一個(gè)值得注意的現(xiàn)象是，這次波音出事后，美國(guó)媒體在報(bào)道中卻頻頻提及中國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919。

《紐約時(shí)報(bào)》認(rèn)為，從商業(yè)層面來講，波音客機(jī)在市場(chǎng)上受挫有利于中國(guó)商飛的C919客機(jī)，該機(jī)型被視為中國(guó)在航空市場(chǎng)挑戰(zhàn)波音和空客壟斷地位的基石。

“這種言論是在以小人之心度君子之腹?！鄙虅?wù)部研究院國(guó)際市場(chǎng)研究所副所長(zhǎng)白明如是評(píng)論道。

白明表示，中國(guó)一向重視航空安全，同時(shí)由于涉事機(jī)型保有量大，對(duì)此不得不更加慎重。美媒由此借題發(fā)揮，純屬“想多了”。

“在民航權(quán)威領(lǐng)域，中國(guó)一直在努力迎頭趕上?！卑酌髡f。

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五萬空姐拒絕登機(jī), 53國(guó)封殺波音737: 美國(guó)大震蕩, 巨賠263億美元

Via:深度軍事

近日，美國(guó)空乘協(xié)會(huì)，也就是空姐協(xié)會(huì)，代表50000名會(huì)員，正式邀請(qǐng)航空公司仔細(xì)調(diào)查波音737客機(jī)。與此同時(shí)，加拿大等國(guó)空乘人員協(xié)會(huì)也表示，在徹底調(diào)查清楚以前，為了安全因素，她們不想被迫乘坐波音737MAX8客機(jī)。

空乘協(xié)會(huì)稱：“如果我們的飛行服務(wù)員感到不安全，她們不能被強(qiáng)迫飛行”?，F(xiàn)在全世界有超過300架波音737MAX8客機(jī)被停飛，還有大批飛機(jī)將會(huì)延遲交付。

雖然，波音公司首席執(zhí)行官米倫伯格表示：“我們對(duì)737 MAX的安全性非常有信心，對(duì)設(shè)計(jì)和制造該型號(hào)飛機(jī)的設(shè)計(jì)師和工作人員非常有信心。自獲得認(rèn)證并投入使用以來，‘MAX系列’已安全完成了數(shù)十萬次飛行。”

但是，還是有53個(gè)國(guó)家宣布禁飛波音737MAX8客機(jī)。俄羅斯衛(wèi)星網(wǎng)則報(bào)道，在停飛波音737客機(jī)以后，所有航空公司的盈利都受到了影響。現(xiàn)在包括挪威航空公司在內(nèi)的公司，正在要求波音公司對(duì)此進(jìn)行賠償。

波音公司是美國(guó)重振美國(guó)制造業(yè)的核心主角。一架波音737就包含了394000多個(gè)零部件，在整個(gè)美國(guó)形成了一個(gè)巨大的生態(tài)系統(tǒng)。為此，美國(guó)遲遲沒有決定禁飛波音737，一直到本日早晨，美國(guó)才在壓力下宣布禁飛這種飛機(jī)。

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因?yàn)槭澜绺鞯氐慕w令，波音公司股價(jià)發(fā)生暴跌，蒸發(fā)266.3億美元，這也讓波音公司損失慘重。這一次對(duì)波音公司的信任危機(jī)，將會(huì)持續(xù)相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間。這一個(gè)時(shí)間窗口內(nèi)，就會(huì)給有準(zhǔn)備的人創(chuàng)造出了一個(gè)絕佳的機(jī)會(huì)。

波音737 MAX是一款建立在節(jié)能減排理念下的，符合物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代需求，具有大航程170-220座的客機(jī)。而且，這也是國(guó)際上的主力客機(jī)機(jī)型，波音聲譽(yù)受損，整體銷售肯定將會(huì)受到影響。這其實(shí)就給了190座的國(guó)產(chǎn)C-919客機(jī)一個(gè)機(jī)會(huì)。

總體來說，C-919在我國(guó)具備完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)。同樣非常強(qiáng)調(diào)，減重，減排和減阻，降低運(yùn)營(yíng)成本。在減排方面，C919將是一款綠色排放、適應(yīng)環(huán)保要求的先進(jìn)飛機(jī)，通過環(huán)保的設(shè)計(jì)理念，有望將飛機(jī)碳排放量較同類飛機(jī)降低50%。整體技術(shù)采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，2016年已經(jīng)首批飛機(jī)交付東航。

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今年再飛三架！C919試飛全面提速，批量生產(chǎn)正在加緊進(jìn)行

Via：環(huán)球網(wǎng)

來自中國(guó)商飛的消息，今年將有三架全新國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)C919進(jìn)行首次試驗(yàn)飛行，C919的批量生產(chǎn)也正在加緊進(jìn)行，試飛工作將全面提速。

目前正在總裝車間里的三架飛機(jī)分別是C919的102、103和104架機(jī)。

其中，102架機(jī)在前不久從東營(yíng)轉(zhuǎn)場(chǎng)回上海，在大年初四這天進(jìn)入總裝車間開始試飛改裝，這一次持續(xù)2至3個(gè)月的測(cè)試改裝是為后續(xù)試飛工作做準(zhǔn)備。

103架機(jī)在完成首次飛行后回到總裝車間，正在按計(jì)劃開展相關(guān)測(cè)試改裝，后續(xù)將轉(zhuǎn)場(chǎng)西安閻良開展試飛。

104架機(jī)目前正在開展總裝階段的系統(tǒng)安裝與測(cè)試工作，之后將完成首次試飛。

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2019年將有三架C919飛機(jī)完成首次飛行試驗(yàn)，生產(chǎn)任務(wù)依然繁重。

目前104架機(jī)已進(jìn)入總裝階段，105架機(jī)在處于部裝階段，106架機(jī)正按計(jì)劃進(jìn)行各個(gè)大部段制造。預(yù)計(jì)到今年底將全部投入試飛工作。

今年三架C919完成首飛之后，C919的試飛飛機(jī)總數(shù)將達(dá)到6架，試飛驗(yàn)證工作將進(jìn)一步加快。截至目前，C919大型客機(jī)已獲得國(guó)內(nèi)外28家用戶的815架訂單。