? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 航天時代?中國空間站?神舟十一號載人艙發(fā)射升空

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 2021-07-27? ?青野云麓

神舟十一號，簡稱“神十一”，為中國載人航天工程發(fā)射的第十一艘飛船，是中國第六次載人飛行任務(wù)，也是創(chuàng)造中國載人航天在軌飛行時間的新紀錄的重要里程碑。

神舟十一號于2016年10月17日發(fā)射升空，進入預(yù)定軌道; 于2016年10月19日與天宮二號實現(xiàn)自動交會對接工作，形成組合體; 于2016年11月18日進入返回程序，返回艙降落主著陸場，完成載人任務(wù)。

神舟十一號實現(xiàn)中國載人航天工程三步走中從第二步到第三步的過程，為中國空間站建造運營和航天員長期駐留奠定了堅實的基礎(chǔ)。

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運行歷程

2016年3月，神舟十一號完成回收著陸分系統(tǒng)降落傘子系統(tǒng)產(chǎn)品的驗傘、包傘工作。

2016年6月，神舟十一號飛行乘組完成定選，載人飛船通過出廠評審工作。

2016年8月3日，發(fā)射神舟十一號的長征二號F遙十一火箭經(jīng)鐵路，從北京運輸。

2016年8月6日，發(fā)射神舟十一號的長征二號F T2火箭和長征二號F遙十一火箭運抵發(fā)射場。

2016年8月13日，神舟十一號從北京空運至中國酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心，開展發(fā)射場區(qū)總裝和測試工作。

2016年10月16日，執(zhí)行神舟十一號載人飛行任務(wù)的飛行乘組公布。

2016年10月17日，神舟十一號發(fā)射升空，進入預(yù)定軌道。

2016年10月19日，神舟十一號與天宮二號實現(xiàn)自動交會對接工作，形成組合體。

2016年11月17日，神舟十一號與天宮二號進行分離工作，并開展快速變軌控制驗證試驗。

2016年11月18日，神舟十一號進入返回程序，返回艙降落住主著陸場，完成載人任務(wù)完成。

2016年11月23日，神舟十一號返回艙開艙儀式在北京舉行，進行搭載物品移交工作。

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神舟十一號飛行任務(wù)主要的難點及特點

距離高

過去神舟十號與天宮一號對接時，軌道高度是343千米，而神舟十—號和天宮二號對接時的軌道高度是393干米，高了50千米，這與未來空間站的軌道高度基本相同，飛行也更加接近未來空間站的要求；同時，在交會對接時飛船的控制與神舟十號不一樣，神舟十一號還需要連續(xù)變軌。

實驗多

任務(wù)期間，神舟十—號要進行4項在軌試驗項目，包括寬波束中繼在軌驗證試驗、變軌控制驗證試驗、帆板任意偏置角跟蹤太陽功能驗證試驗和微生物控制試驗。通過這些試驗進一步驗證飛船設(shè)計功能，獲取和積累截人環(huán)境相關(guān)的飛行試驗數(shù)據(jù)。

通過這些試驗進一步驗證飛船設(shè)計功能，獲取和積累載人環(huán)境相關(guān)的飛行試驗數(shù)據(jù)。

時間長

此次任務(wù)中航天員需完成組合體30天中期駐留任務(wù)，比神舟十號的15天翻了一倍；在這30天中，要保障航天員的生活健康，也要保證航天員執(zhí)行飛行任務(wù)的能力，飛船在駐留、應(yīng)急、返回方面的保障能力就需要比過去更強。

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技術(shù)狀態(tài)

對接目標(biāo)

天宮二號是在天宮一號備份目標(biāo)飛行器的基礎(chǔ)上改進研制而成，采用實驗艙和資源艙兩艙構(gòu)型，為滿足推進劑補加驗證試驗需要，對推進分系統(tǒng)進行了適應(yīng)性改造；為滿足中期駐留需要，對載人宜居環(huán)境進行了重大改善，具備支持2名航天員在軌工作、生活30天的能力，設(shè)計在軌壽命2年。

飛船組成

神舟十一號與神舟十號飛船技術(shù)狀態(tài)基本一致，根據(jù)任務(wù)和產(chǎn)品研制需要，部分技術(shù)狀態(tài)進行了更改，?？刻鞂m二號執(zhí)行30天組合體飛行任務(wù)，具備獨立飛行5天的能力。

長征二號F T2與之前的T1火箭、Y11火箭與之前的Y10火箭技術(shù)狀態(tài)基本一致，為進一步提高安全性與可靠性，進行了部分技術(shù)狀態(tài)更改 [6]? ；長征二號F運載火箭為捆綁式二級液體運載火箭，芯級直徑3.35米，捆綁4枚助推器，助推器直徑2.25米。

測控通信

酒泉發(fā)射場系統(tǒng)以及測控通信系統(tǒng)主要技術(shù)狀態(tài)基本不變，與神舟十號基本一致。

著陸場地

內(nèi)蒙古四子王旗主著陸場，承擔(dān)神舟十一號飛船返回艙搜救和回收任務(wù)。

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運載物品

神舟十一號移交的搭載物，既有搭乘神舟十一號飛船飛行33天的物品，也有跟隨天宮二號空間實驗室飛行66天，由神舟十一號航天員帶回的物品，包括有：

1、解放軍總醫(yī)院科研團隊的醫(yī)學(xué)實驗生物樣本；

2、香港特別行政區(qū)中學(xué)生設(shè)計的太空實驗及實驗裝置；

3、云南、寧夏、陜西和天士力集團等搭載的特色農(nóng)作物和藥材種子（種苗）；

4、西藏和山東搭載的紀念哈達、濰坊風(fēng)箏等。

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技術(shù)突破

1、為滿足本次任務(wù)要求，調(diào)整了軌道控制策略和飛行程序，使神舟十一號飛船能夠適應(yīng)本次任務(wù)交會對接軌道和返回軌道高度由343千米提高到393千米的要求。

2、為進一步提高安全性可靠性，新配備了寬波束中繼通信終端設(shè)備，顯著擴大了測控覆蓋范圍，提升了飛船姿態(tài)快速變化時的天地通信保障能力，從而提高了航天員的安全性和飛船的可靠性。

3、為驗證未來航天技術(shù)，滿足未來空間站交會測量設(shè)備長壽命使用要求，對神舟十一號的交會測量設(shè)備進行了升級換代。

4、神舟十一號艙內(nèi)照明設(shè)備（近距離泛光照明）和交會對接照明設(shè)備（遠距離投光照明）使用LED光源，即固態(tài)照明光源。

5、采用熱控分系統(tǒng)和環(huán)控生保系統(tǒng)進行溫度控制，通過流體流動將船上產(chǎn)生的熱量傳遞給外部輻射器，再通過輻射器將熱量輻射到太空中，保障航天員在空間飛行的特殊環(huán)境下安全生活和正常工作，為航天員營造一個溫暖如春的居住環(huán)境。

6、配制艙門快速檢漏儀，實現(xiàn)對艙門和對接面的快速、準(zhǔn)確檢漏，維持艙內(nèi)正常生活的氣體。

7、安裝儀表板減振器，通過振動過程中金屬絲之間不斷互相摩擦消耗了大量能量，這部分能量最終變成熱能消失在了周圍介質(zhì)中。

8、為軌道艙設(shè)計了一套厚度約2厘米的外衣，高效隔離空間環(huán)境與軌道艙艙壁之間的換熱，外衣表面還有一層華麗的復(fù)合膜，來提高飛船對軌道原子氧等粒子的防護能力；在返回艙外表面，噴涂了特殊設(shè)計的有機熱控涂層，為保證在軌期間的返回艙溫度條件提供有力支持。

9、研制“逃逸發(fā)動機”逃逸救生系統(tǒng)，為航天員放心巡天提供了安全保障。

10、研制當(dāng)時中國國內(nèi)回收質(zhì)量最大、著陸速度最低、可靠性安全性最高、系統(tǒng)最復(fù)雜的一套航天器回收著陸系統(tǒng)。

太空保障

執(zhí)行這次神舟十一號飛行任務(wù)的兩名航天員將在軌工作33天，為了保證他們能夠健康生活和高效工作，主要采取措施為：

1、醫(yī)健醫(yī)保。在飛行期間，綜合利用醫(yī)療問詢、基本生理指標(biāo)檢查、尿常規(guī)檢測、心肺功能檢查等手段，定期對航天員實施健康狀態(tài)的評估；注重艙內(nèi)微生物的控制，并且配備了預(yù)防治療的一些藥品和相關(guān)的醫(yī)療器械，以此來保證航天員的健康；同時在首次建立起了天地遠程醫(yī)療支持系統(tǒng)，通過天地協(xié)同的會診來解決航天員的在軌“看病”問題。

2、失重生理效應(yīng)防護。神舟十一號配備了一些防護裝備和鍛煉設(shè)備來盡量降低失重對航天員帶來的不利影響，如航天員可以使用套袋來解決飛行初期這種頭暈和鼻塞等不適應(yīng)的反應(yīng)，通過使用拉力器自行車的鍛煉，工作時穿著企鵝服，對心肺功能的下降，對肌肉萎縮和骨丟失進行綜合的防護。

3、營養(yǎng)健康保障。進一步豐富了航天食品，它的種類有近百種，食譜周期達到五天，膳食結(jié)構(gòu)也更加科學(xué)，同時考慮部分個性化的需求，增強食品感官接受性。

4、心理支持。對本次飛行任務(wù)時間比較長的特點，加大了心理支持的力度，在專業(yè)心理醫(yī)生的支持，親情的交流和航天員團隊的支持基礎(chǔ)上，進一步完善了技術(shù)支持手段，如研制了基于虛擬現(xiàn)實技術(shù)的一個心理舒緩系統(tǒng)，還有升級了天地信息交流系統(tǒng)，方便航天員與地面進行雙向的溝通，可以傳遞郵件，可以與親朋好友進行視頻和音頻的交流，以此來緩解航天員的壓力，保證航天員的心理健康。

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任務(wù)意義

神舟十一號任務(wù)的圓滿成功，標(biāo)志著中國空間實驗室飛行任務(wù)取得具有決定性意義的重要成果，為我國空間站建造運營和航天員長期駐留奠定了堅實的基礎(chǔ)。具體來講就是，面向空間站建造運營任務(wù)，驗證了航天員中期駐留的生命保障技術(shù)、人機協(xié)同在軌維修技術(shù)，考核了空間站運行軌道的交會對接、組合體運行、載人飛船返回等相關(guān)關(guān)鍵技術(shù)，以及地面長時間任務(wù)支持等技術(shù)，積累了長期飛行任務(wù)管理和組織實施較大規(guī)?？臻g應(yīng)用試驗的相關(guān)經(jīng)驗。（中國網(wǎng) 評）

神舟十一號升空后 與天宮二號對接，兩名航天員會在天宮二號內(nèi)完成一系列在軌科學(xué)實驗，為未來中國建造 空間立占奠定堅實基礎(chǔ)。（《天天愛科學(xué)》 評）