? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?全球最大靜音科考船“東方紅3”號在上海交付

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?---成為海洋強(qiáng)國建設(shè)的國之重器。

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?2019-05-31 ? ?青野朝華

來源：澎湃新聞

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5月30日，澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者從江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司處獲悉，由江南造船為中國海洋大學(xué)建造的新型深遠(yuǎn)海大型綜合科學(xué)考察實(shí)習(xí)船“東方紅3”號在上海長興島正式交付。據(jù)悉，該船在船舶水下輻射噪聲控制方面達(dá)到國際最高標(biāo)準(zhǔn)，屬于全球最大靜音科考船，將是未來一個時期世界上船載科考儀器設(shè)備受船舶振動與噪聲影響最小，獲取科考數(shù)據(jù)最為真實(shí)可靠的海洋綜合科考船之一。

江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司表示，該船的交付標(biāo)志著國內(nèi)科考船設(shè)計、建造水平獲得了跨越和提升，也將進(jìn)一步確立我國海洋科考數(shù)據(jù)成果在國際上的話語權(quán)。

“東方紅3”號是一艘5000噸級深遠(yuǎn)海綜合科學(xué)考察實(shí)習(xí)船，全長約103米，寬約18米，具有全球無限航區(qū)航行能力，海上自持力長達(dá)60天，可持續(xù)航行15000海里，可搭載科考人員和船員110人，作業(yè)甲板600平方米，實(shí)驗(yàn)室面積600平方米。

該船是國內(nèi)目前排水量最大，定員最多，經(jīng)濟(jì)性、振動噪聲、電磁兼容等指標(biāo)要求最高，作業(yè)甲板和實(shí)驗(yàn)室面積利用率最大，綜合科考功能最完備的新一代海洋綜合科考船。

“東方紅3”號通過科考操作支撐系統(tǒng)，水體、海底探測系統(tǒng)（其中多波束系統(tǒng)是目前全球最精密全海深多波束系統(tǒng)）、大氣探測系統(tǒng)，化學(xué)、生物、地質(zhì)等實(shí)驗(yàn)分析系統(tǒng)，以及遙感信息觀測印證系統(tǒng)等先進(jìn)設(shè)備和系統(tǒng)，可進(jìn)行大范圍、多學(xué)科、多種海洋要素的綜合觀測和“大氣—水體（全海深）—海底”的立體探測，可實(shí)現(xiàn)船基與陸基信息網(wǎng)絡(luò)一體化，促進(jìn)海洋多學(xué)科交叉、科學(xué)與技術(shù)融合和科教協(xié)同發(fā)展。

該船是教育部、中國海洋大學(xué)的重點(diǎn)建設(shè)項目，由七〇八所進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計，江南造船進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)計及建造。作為一艘集深海大洋科研隊伍建設(shè)、高端人才培養(yǎng)、深海大洋科學(xué)基礎(chǔ)研究和高新技術(shù)研發(fā)應(yīng)用一體的新型深遠(yuǎn)海綜合科學(xué)考察實(shí)習(xí)船，立項之初，中國海洋大學(xué)提出要在船舶水下輻射噪聲、船舶振動與噪聲、電磁兼容等指標(biāo)控制方面達(dá)到國際科考船最高標(biāo)準(zhǔn)，以確立中國海洋科考數(shù)據(jù)成果在國際上的話語權(quán)。

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圍繞上述目標(biāo)，江南造船與中國海洋大學(xué)、708研究所、711研究所、廠、CCS船級社、DNV-GL船級社聲學(xué)部、上海交通大學(xué)等參建各方協(xié)作，打破船舶設(shè)計與建造行業(yè)慣常流程，把“船東→設(shè)計院→船廠→船東”接續(xù)的建造模式，轉(zhuǎn)換成“船東+設(shè)計院+船廠+船級社+第三方技術(shù)支持單位等”分段主導(dǎo)負(fù)責(zé)、全體全程參與的協(xié)同融合的建造模式，攜手攻破一難題，對產(chǎn)生船舶主動噪聲源和被動噪聲源的源頭采取了整船一體化的優(yōu)化設(shè)計，對關(guān)鍵技術(shù)和裝備采取了系統(tǒng)化的減振降噪和電磁兼容技術(shù)集成，共同將船舶核心技術(shù)性能指標(biāo)和性能要求轉(zhuǎn)化成對船舶設(shè)計和生產(chǎn)建造過程中具體要求的21項質(zhì)量控制方案，并將其融入到船舶建造質(zhì)量管理體系中。該船也是江南造船首次運(yùn)用CATIA三維體驗(yàn)平臺進(jìn)行數(shù)字化設(shè)計、建造的船舶，提前進(jìn)行可達(dá)性、可操作性、可維護(hù)性檢查，從源頭保證設(shè)計的合理性；同時，在該船的整船管段制造實(shí)現(xiàn)了CATIA V6三維交付物的應(yīng)用，提升了生產(chǎn)的質(zhì)量。

2019年5月初，“東方紅3”號完成了試航。江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司表示，試航結(jié)果表明“東方紅3”號各項性能指標(biāo)均達(dá)到國際領(lǐng)先水平。其空船重量重心和浮態(tài)達(dá)到最佳效果，安全性和配載靈活性在試航中得到充分體現(xiàn)；航速測定一次成功，單機(jī)經(jīng)濟(jì)航速達(dá)到12.18節(jié)、最大航速達(dá)到15.55節(jié)，快速性和經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)處于國際領(lǐng)先水平，是相同噸位級別的同類型電力推進(jìn)船舶中油耗最佳的船型之一；航向穩(wěn)定性、操縱性和回轉(zhuǎn)性能在試航中表現(xiàn)出色，最大航速時的3分鐘航向偏轉(zhuǎn)角不超過10度，全速回轉(zhuǎn)直徑約為1.5倍船長，船舶回轉(zhuǎn)最大橫傾角約8.5度。

特別是在減振降噪方面，無論是空氣噪聲還是水下輻射噪聲均全面實(shí)現(xiàn)既定的高指標(biāo)要求。全船61個住艙在經(jīng)濟(jì)航速和最大航速工況下均全部滿足中國船級社舒適度（COMF）2級標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)挪威船級社水下噪聲測量部門的標(biāo)準(zhǔn)測量，本船在0~11節(jié)的全航速段水下輻射噪聲均滿足挪威DNV GL船級社最高等級Silent-R的要求，尤其是在噪聲控制最難的31.5-100HZ低頻段本船水下噪聲表現(xiàn)尤其搶眼。

5月初，該船獲得了挪威DNV-GL該社簽發(fā)的船舶水下輻射噪聲最高等級-靜音科考級SILENT-R認(rèn)證證書，是國內(nèi)首艘、國際上第4艘獲得該認(rèn)證的的海洋綜合科考船，標(biāo)志著“東方紅3”船在船舶水下輻射噪聲控制方面達(dá)到了國際最高標(biāo)準(zhǔn)，屬于全球最大靜音科考船，將是未來一個時期世界上船載科考儀器設(shè)備受船舶振動與噪聲影響最小，獲取科考數(shù)據(jù)最為真實(shí)可靠的海洋綜合科考船之一。