? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?滴滴順風(fēng)車“復(fù)活”后的34小時：質(zhì)疑、調(diào)整、不確定的未來?

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 2019-11-8? ?青野鴻蒙

在一片討論與質(zhì)疑聲中，滴滴決定對順風(fēng)車試運營規(guī)則進行調(diào)整。7日晚20時30分左右，滴滴發(fā)布公告，對所有順風(fēng)車用戶提供服務(wù)的時間均調(diào)整為5時至22時。這距離6日上午11時滴滴宣布順風(fēng)車“復(fù)活”大概過去了34小時。

這34小時內(nèi)發(fā)生了什么？滴滴為什么要緊急調(diào)整試運營規(guī)則？滴滴順風(fēng)車未來還會不會有意外狀況發(fā)生？

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質(zhì)疑：滴滴順風(fēng)車回歸被指歧視女性

11月6日，滴滴順風(fēng)車在下線436天以后準備按下重啟鍵。上午11時左右，滴滴順風(fēng)車在滴滴出行App公布了最新產(chǎn)品方案，同時宣布將于11月20日起，陸續(xù)在哈爾濱、太原、石家莊、常州、沈陽、北京、南通7個城市上線試運營。

方案提到，試運營期間，將在上述7個城市首先提供5時至23時(女性5時至20時)、市內(nèi)中短途(50公里以內(nèi))的順風(fēng)車平臺服務(wù)。試運營期間，不收取信息服務(wù)費。

但令滴滴始料未及的是，這套方案隨即陷入了歧視女性的輿論漩渦中。具體原因為：在滴滴公布試運營方案中，因為限制女性用戶20時以后的出行，很多網(wǎng)友對此提出異議。

“明明是司機的問題，單方面針對女性乘客是真的不懂，建議對深夜接單司機進行額外的審核?！薄斑@是對女性的歧視，為什么限制20點以后女性用戶出行？””解決問題的方法絕了，痛定思痛后的方案就是限制女性出門，不是性別歧視是什么？這是搞營銷吧?！?/span>

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滴滴方面迅速對此進行回應(yīng)稱：已關(guān)注到有用戶關(guān)于“順風(fēng)車試運行方案限制了女性夜間出行”的反饋。目前公布的是順風(fēng)車小范圍試運行方案，屬于順風(fēng)車公開征集意見的一部分。未來正式上線的方案，將根據(jù)社會各方的意見反饋不斷完善。

滴滴出行總裁柳青也在微博致歉稱，“給朋友們心里添堵，心里也是覺得挺凹糟的”。她提到，自己作為一個資深女白領(lǐng)，也覺得現(xiàn)在的順風(fēng)車產(chǎn)品功能對女同學(xué)們不太好用，滴滴內(nèi)部的產(chǎn)品同學(xué)曾無奈自嘲自己在做“一款最難用的順風(fēng)車產(chǎn)品”。但是在安全的問題上，還真是有點兒如履薄冰地在試運行。懇請大家多給一些時間，滴滴也馬上會上線順風(fēng)車產(chǎn)品功能的評議會。

11月7日，質(zhì)疑聲音進一步高漲。據(jù)紅星新聞援引西南財經(jīng)大學(xué)法學(xué)院反歧視法研究中心主任何霞的觀點稱，滴滴僅限制女性乘客使用時間構(gòu)成基于性別的區(qū)別對待，這樣的限制不具有合理性。

何霞認為，即便是出于安全保障的目的，但以限制女性使用的手段并不適當(dāng)。造成安全隱患的原因是由于滴滴順風(fēng)車此前自身對營運人員的資格審查、安全程序等管理上的問題，解決這個問題的關(guān)鍵，應(yīng)當(dāng)通過加強監(jiān)管和提升技術(shù)手段抵御安全風(fēng)險，為所有性別的乘客都提供更安全的出行環(huán)境，而不是在特定時間段把女性排除在乘客的范圍外。這樣的解決方式是一種管理上的“偷懶”，也是披著保護外衣的性別歧視。

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調(diào)整：滴滴緊急更改試運營服務(wù)時間

一位不愿具名的滴滴內(nèi)部員工對中新經(jīng)緯記者表示：“限制女性乘車時間這個點在滴滴員工之間也有爭議，不少同事覺得這個細節(jié)有點無厘頭，雖然你前面預(yù)熱了很久順風(fēng)車要保護女性之類的，但具體實施起來恐怕還是會引發(fā)爭論。”

在一片討論與質(zhì)疑聲中，滴滴決定對順風(fēng)車試運營規(guī)則進行調(diào)整。在7日晚20時30分左右發(fā)布的公告中，滴滴稱“在方案公布前，我們并沒有就這一規(guī)則(女性用戶5時至20時、男性用戶5時至23時)面向公眾做評議討論，沒能充分聽取各方意見。同時因為考慮不周，溝通不當(dāng)，給大家造成困擾了，我們深表歉意?！?/span>

滴滴公告稱，在聽取各方意見建議之后，滴滴決定對這一規(guī)則進行調(diào)整，在順風(fēng)車小范圍試運營期間，為最大程度保證試行產(chǎn)品服務(wù)的安全性，對所有順風(fēng)車用戶提供服務(wù)的時間均調(diào)整為5時-20時。試運行期間(不收信息服務(wù)費)，產(chǎn)品服務(wù)規(guī)則可能還會不斷迭代優(yōu)化。

而對于為何不將服務(wù)時間統(tǒng)一調(diào)整至23時，滴滴在公告中也進行了解釋。

滴滴方面稱，根據(jù)順風(fēng)車過往安全投訴數(shù)據(jù)統(tǒng)計，我們發(fā)現(xiàn)20時-23時、23時-5時兩個時間段，涉性類投訴數(shù)量比5時-20時分別高45%和465%。

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滴滴援引2018年中國司法大數(shù)據(jù)研究院公布的數(shù)據(jù)稱，在出租車和網(wǎng)約車行業(yè)里，夜間也是刑事案件的高峰時段。2017年，發(fā)生在夜間的出租車司機犯罪案件為52件，占出租車司機整體犯罪案件的30%，發(fā)生在夜間的網(wǎng)約車司機犯罪案件為9起，占網(wǎng)約車司機整體犯罪案件的50%。

在7日的公告中，滴滴重申了試運營方案中針對產(chǎn)品的一些調(diào)整，比如順風(fēng)車永久下線了個性化頭像、性別、長文評價等涉及到用戶隱私的一切敏感信息；合乘前車主需經(jīng)過人臉識別，司乘雙方上車前均需進行信息核驗。長距離出行場景下，會增加車主人臉識別次數(shù)、提醒用戶設(shè)置緊急聯(lián)系人、自動對行程進行錄音等。順風(fēng)車用戶準入環(huán)節(jié)目前已經(jīng)實現(xiàn)了全實名，順風(fēng)車車主和快車專車司機一樣要進行三證驗真、背景篩查和人臉識別，而失信被執(zhí)行人將無法注冊成為順風(fēng)車車主。

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前路：滴滴順風(fēng)車的不確定

6日，滴滴順風(fēng)車試運營方案公布后，柳青在個人微博表示，“說實話現(xiàn)在我也不知道前路會如何，但我們會竭盡所能的去讓出行更安全?！?/span>

上述滴滴內(nèi)部人士對中新經(jīng)緯記者表示：“不確定基本上代表了滴滴內(nèi)部現(xiàn)在的想法，直白點說，大家害怕再出事兒，再出事兒的話可真是要了命了。”

柳青也曾坦言：“誰愿意每天無數(shù)人罵你黑心，這么大的心理壓力，是為什么我們等了這么長時間的重要的原因。害怕那么多人為或者技術(shù)力量不能完全兜底的情況?！?/span>

滴滴順風(fēng)車的另一個不確定來自于對手。在滴滴順風(fēng)車下線的這一年多時間里，整個市場除了嘀嗒，還涌入了哈羅、高德、曹操出行等眾多玩家。

面對外部競爭，程維在7月18日滴滴順風(fēng)車媒體溝通會上表示：“在我們內(nèi)部，過去這幾年的重心早就不在競爭上面了。當(dāng)年優(yōu)步跟滴滴競爭時，專車領(lǐng)域競爭也很激烈，那時我們就決定不會有大規(guī)模的補貼，行業(yè)最終還是會回歸理性，看誰能提供最安全，效率最高，最便宜的服務(wù)，滴滴希望成為一個長遠健康發(fā)展的企業(yè)?！?/span>

有不愿具名的業(yè)內(nèi)人士分析認為：“滴滴順風(fēng)車退出后，整個市場實際上處于停滯的狀態(tài)。各個新玩家也是低調(diào)做事，從心里不想成為‘出頭鳥’。如今滴滴順風(fēng)車即將復(fù)出，這個市場有望被重新激活，但對安全問題的重視程度依然決定未來哪家平臺能走得更遠。”

而滴滴順風(fēng)車在安全這根“高壓線”下推行的一系列新規(guī)則，到底能在多大程度上避免“不確定”的發(fā)生，還有待時間和實踐驗證。（中新經(jīng)緯）

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“滴滴”對警方 開放大數(shù)據(jù)才是關(guān)鍵

Via：李煦

　　鄭州滴滴順風(fēng)車空姐命案之后3個月，發(fā)生了溫州順風(fēng)車奸殺案，一片聲討聲中，滴滴順風(fēng)車下線。如今，過了450多天，滴滴順風(fēng)車卷土重來，還帶來了“晚8點以后順風(fēng)車不接女性”的設(shè)定。

要提高個人在公共場所的安全指數(shù)，誰最靠得住？有危險，找警察。滴滴命案都不是一瞬間發(fā)生的，還是有一段危險臨界區(qū)域。在這個區(qū)域時間內(nèi)及時報警，乘客就有可能得到警方的保護。滴滴若能與警方達成報警“最短路徑”，對心懷不軌的司機也有相當(dāng)?shù)恼饝刈饔谩?/span>

　　可是，滴滴為什么還不向警方開放實時行程大數(shù)據(jù)？

在網(wǎng)上可以看到一些滴滴和某地警方展開大數(shù)據(jù)合作的消息，有些合作在2017年就開始了，但是這些合作多是事后對數(shù)據(jù)的整理、挖掘。人們可以看到，在2018年的兩起命案中，尤其是在溫州命案中，警方無法實時從滴滴獲得車輛行程和司機信息。

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　　美國未來學(xué)家路西?格林在其著作《硅谷帝國》中指出，谷歌、蘋果、臉書和亞馬遜等巨頭們不僅自定規(guī)則，而且把規(guī)則的解釋權(quán)、裁判權(quán)、監(jiān)督權(quán)都歸于自己，當(dāng)用戶要投訴的時候，很難尋求外部力量介入，只能按照巨頭給出的路線圖在其體系內(nèi)打轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，地方政府、地方法院，都很難規(guī)制這些巨頭。

　　各種投訴都只能按照巨頭給出的路線圖在其體系內(nèi)“打轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)”，中國消費者已經(jīng)對此不陌生了；那么，性命攸關(guān)的報警信息，也要在巨頭的體系內(nèi)打轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)嗎？

　　今時今日，滴滴順風(fēng)車卷土重來。我們禁不住要問，一個乘坐順風(fēng)車的乘客，遇到險情如何實現(xiàn)一鍵報警，如何在第一時間將自己的身份、司機的身份、車輛的信息、行程的信息發(fā)送給警方？滴滴解決了這個問題嗎？

　　為了找到答案，我特地閱讀了今年10月25日滴滴發(fā)出的公告《持續(xù)推進安全管理工作誠懇接受社會公眾監(jiān)督》。在這篇長達7000字、有27條內(nèi)容、多位專家簽名背書的公告里，相關(guān)的內(nèi)容是這樣表述的：“優(yōu)化調(diào)證流程，在警方提供了相關(guān)身份證明后，約98%工單都在10分鐘內(nèi)向警方反饋所需信息?！?/span>

　　在“乘坐順風(fēng)車”這個狹小的特殊場景中，一旦出現(xiàn)侵害苗頭，就不可能從容撥打110，最關(guān)鍵的就是隱蔽、迅速地報警；按這個標(biāo)準來看，由于沒有開放實時數(shù)據(jù)給警方，滴滴順風(fēng)車仍然不安全。