飛機(jī)制造業(yè)精英·美國波音公司
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2018-5-22 青野鴻蒙
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波音公司是全球航空航天業(yè)的領(lǐng)袖公司，也是世界上最大的民用和軍用飛機(jī)制造商之一。此外，波音公司設(shè)計并制造旋翼飛機(jī)、電子和防御系統(tǒng)、導(dǎo)彈、衛(wèi)星、發(fā)射裝置、以及先進(jìn)的信息和通訊系統(tǒng)。作為美國國家航空航天局的主要服務(wù)提供商，波音公司運營著航天飛機(jī)和國際空間站。波音公司還提供眾多軍用和民用航線支持服務(wù)，其客戶分布在全球90多個國家。就銷售額而言，波音公司是美國最大的出口商之一。
波音公司近日公布了其最新市場展望，預(yù)測中國國內(nèi)航空旅行市場的規(guī)模將躍居全球首位，且中國的商用飛機(jī)數(shù)量到2034年將增至目前的近三倍。
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一、波音公司概況
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波音公司（The Boeing Company）是美國一家開發(fā)及生產(chǎn)軍民用飛機(jī)的公司，在全球航空業(yè)市場上擁有頗高的占有率。其總部設(shè)于芝加哥。在美國境內(nèi)及全球70個國家共有員工159，000多名。這是一家非常多元化，人才濟(jì)濟(jì)且極富創(chuàng)新精神的企業(yè)。員工中超過12.3萬人擁有大學(xué)學(xué)歷，他們來自全球約2700家大學(xué)，幾乎涵蓋了所有商業(yè)和技術(shù)領(lǐng)域的專業(yè)。波音公司非常重視發(fā)揮成千上萬分布在全球供應(yīng)商中的人才，他們技術(shù)嫻熟，經(jīng)驗豐富，為波音產(chǎn)品與服務(wù)的成功與進(jìn)步貢獻(xiàn)著力量。
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二、波音公司的發(fā)展歷程
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波音公司成立于1916年7月1日，由威廉·愛德華·波音創(chuàng)建，并于1917年改名波音公司。 1929年更名為聯(lián)合飛機(jī)及空運公司。1934年按政府法規(guī)要求拆分成三個獨立的公司：聯(lián)合飛機(jī)公司（現(xiàn)聯(lián)合技術(shù)公司）、波音飛機(jī)公司、聯(lián)合航空公司。1961年原波音飛機(jī)公司改名為波音公司。波音公司建立初期以生產(chǎn)軍用飛機(jī)為主，并涉足民用運輸機(jī)。其中，P-26驅(qū)逐機(jī)以及波音247型民用客機(jī)比較出名。1938年研制開發(fā)的波音307型是第一種帶增壓客艙的民用客機(jī)。
20世紀(jì)三十年代中期，波音公司開始研制大型轟炸機(jī)，包括在第二次世界大戰(zhàn)中赫赫有名的B-17（綽號“空中堡壘”）、B-29轟炸機(jī)，以及東西方冷戰(zhàn)時期著名的B-47和B-52（綽號“同溫層堡壘”）戰(zhàn)略轟炸機(jī)，B-52服役后30多年中一直是美國戰(zhàn)略轟炸力量的主力。美國空軍中比較出名KC-135空中加油機(jī)以及E-3（綽號“望樓”）預(yù)警機(jī)也是由波音公司生產(chǎn)。
20世紀(jì)六十年代以后，波音公司的主要業(yè)務(wù)由軍用飛機(jī)轉(zhuǎn)向商用飛機(jī)。1957年在KC-135空中加油機(jī)的基礎(chǔ)上研制成功的波音707是該公司的首架噴氣式民用客機(jī)，共獲得上千架訂貨。從此在噴氣式商用飛機(jī)領(lǐng)域內(nèi)便一發(fā)不可收拾，先后發(fā)展了波音727、波音737、波音747、波音757、波音767、波音777、波音787等一系列型號，逐步確立了全球主要的商用飛機(jī)制造商的地位。其中，波音737是在全世界被廣泛使用的中短程窄體民航客機(jī)。波音747一經(jīng)問世就長期占據(jù)世界最大的遠(yuǎn)程寬體民航客機(jī)的頭把交椅。
美國總統(tǒng)的專機(jī)“空軍一號”也由該公司出產(chǎn)的波音707以及波音747改裝而成。
1997年，波音公司宣布，原波音公司與原麥克唐納·道格拉斯公司（簡稱：麥道公司）完成合并，新的波音公司正式營運。麥道公司曾經(jīng)是美國最大的軍用飛機(jī)生產(chǎn)商，著名的F-4“鬼怪”、F-15“鷹”、C-17軍用運輸機(jī)、DC系列以及MD系列商用飛機(jī)就產(chǎn)自該公司。
40多年來，波音一直是全球最主要的民用飛機(jī)制造商，同時也是軍用飛機(jī)、衛(wèi)星、導(dǎo)彈防御、人類太空飛行和運載火箭發(fā)射領(lǐng)域的全球市場領(lǐng)先者。公司2003年營業(yè)額為505億美元。
為滿足用戶的需求，波音始終致力于不斷研發(fā)新產(chǎn)品，探索新技術(shù)。創(chuàng)造民用飛機(jī)新產(chǎn)品；為美國空軍研制、生產(chǎn)、支持和改造飛機(jī)；制造能夠?qū)⒅剡_(dá)14噸載重量送入軌道的運載火箭；以及通過先進(jìn)的衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)改進(jìn)全世界人民的通信狀況，波音秉承著長期的傳統(tǒng)，精益求精、孜孜不倦地研發(fā)新技術(shù)和新發(fā)明。隨著1997年波音對麥道的吞并，波音在民用飛機(jī)領(lǐng)域的傳統(tǒng)優(yōu)勢因麥道系列飛機(jī)的加入而進(jìn)一步加強(qiáng)，也使合并后的波音在民用航空領(lǐng)域擁有了70年的領(lǐng)先歷史。波音現(xiàn)有的主要民機(jī)產(chǎn)品包括737、 747、767、777、787系列飛機(jī)和波音公務(wù)機(jī)。
新產(chǎn)品研發(fā)的重點是波音787，其效率極高，計劃于2008年投入運營(已經(jīng)延遲交付3次,截止到2008年8月還未交付)，不過因為種種原因直到2011年才正式交付使用。全球現(xiàn)役的波音民用飛機(jī)接近13000架，約占全球機(jī)隊總量的75%。波音民用航空服務(wù)部通過一流的全天候技術(shù)支持幫助用戶保持飛機(jī)的最佳使用狀態(tài)，同時為全球用戶提供一整套具有國際水準(zhǔn)的工程、改裝、物流和信息服務(wù)，服務(wù)對象包括經(jīng)營客、貨運業(yè)務(wù)的航空公司，以及飛機(jī)維護(hù)、修理和大修廠商。波音翱騰航訓(xùn)公司是全球最大最全面的航空培訓(xùn)提供商，為100座（含）以上的飛機(jī)市場培訓(xùn)飛行及維護(hù)人員。
與麥道公司完成合并后的波音公司已成為世界上航空航天領(lǐng)域規(guī)模最大的公司。新的波音公司由四個主要的業(yè)務(wù)集團(tuán)組成：波音金融公司、波音民用飛機(jī)集團(tuán)、波音聯(lián)接公司和波音綜合國防系統(tǒng)集團(tuán)。波音共用服務(wù)集團(tuán)則對這些業(yè)務(wù)集團(tuán)提供支持。該集團(tuán)主要為波音各業(yè)務(wù)集團(tuán)提供公共服務(wù)和高效的基礎(chǔ)性保障支持服務(wù)，以支持其集中精力保持利潤增長。此外，鬼怪工程部提供先進(jìn)的技術(shù)研發(fā)，包括空中交通管理的先進(jìn)理念。鬼怪工程部幫助各業(yè)務(wù)集團(tuán)發(fā)現(xiàn)技術(shù)需求，進(jìn)而提供創(chuàng)新的、成本適中的解決方案。
2015年9月23日，國家主席習(xí)近平在參觀美國華盛頓州埃弗雷特波音總裝線后發(fā)表講話。同時宣布多項將拓展和深化與中國互利合作的協(xié)議，包括此前一天簽署的300架波音單通道飛機(jī)和寬體飛機(jī)的確認(rèn)訂單和承諾訂單，以及波音與中國民用航空業(yè)之間更加廣泛的合作。
2017年4月，波音和捷藍(lán)航空投資了電動飛機(jī)創(chuàng)業(yè)公司Zunum Aero。這家公司研發(fā)的電動飛機(jī)將來有可能徹底改變短途航班。Zunum Aero目前正在設(shè)計和生產(chǎn)10-50座、航程為700英里的電動飛機(jī)，并計劃在2030年推出航程1000英里的電動飛機(jī)。Zunum Aero周三發(fā)表聲明稱，這些電動飛機(jī)將填補“巨大的地區(qū)性交通真空”，將繁忙航線的出行時間縮短40%，將交通流量較少的地區(qū)之間的出行時間縮短80%。
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三、波音公司的主要產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計
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波音707：波音707是美國波音公司研制的四發(fā)遠(yuǎn)程噴氣運輸機(jī)，其采用的羅爾斯-羅伊斯Conway（康威）發(fā)動機(jī)是世界上第一種低涵道比渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)，原型機(jī)于1954年7月15日首飛，最初的型號是為美國空軍研制的KC-135空中加油機(jī)，經(jīng)美國空軍同意，公司于1957年在KC-135基礎(chǔ)上研制成功波音707民用客機(jī)1958年交付使用。中國民航曾購買10架320C，它還被改裝成特種飛機(jī)。波音707共獲訂貨1010架，生產(chǎn)線于1991年關(guān)閉，1992年5月交付最后一架軍用型。（該機(jī)型已停產(chǎn)）右圖為一架泛美航空公司（已于1991年倒閉）的波音707原型機(jī)。
波音717：波音717飛機(jī)是專為短程客運市場而設(shè)計的，達(dá)到降低成本、提高可靠性的目的。波音717是波音公司的100座級短程雙發(fā)噴氣式客機(jī)，波音717的前身是美國原麥克唐納·道格拉斯公司的MD-95機(jī)型（麥道公司被波音公司并購前），MD-95是MD-80系列的衍生機(jī)型，屬于道格拉斯DC-9基礎(chǔ)上改進(jìn)的第三代衍生機(jī)型。1997年，麥道公司被波音公司并購后，波音公司繼續(xù)MD-95的計劃，并且在1998年將其改名為波音717。（該機(jī)型已停產(chǎn)）右圖為波音717的原型機(jī)。
波音737：波音737系列飛機(jī)是波音公司生產(chǎn)的雙發(fā)（動機(jī)）中短程運輸機(jī)，被稱為世界航空史上最成功的民航客機(jī),也是民航業(yè)最大的飛機(jī)家族，至今已發(fā)展出十個型號。波音737是短程雙渦輪飛機(jī)。波音737系列的所有機(jī)型已獲得6000多份訂單，在民用航空史上，其他任何機(jī)型都未曾在銷量方面獲得如此巨大的成功。在獲得德國漢莎航空公司10架啟動訂單后波音737飛機(jī)于1964年5月開始研制，采用波音707/727的機(jī)頭和機(jī)身橫截面，1967年4月原型機(jī)試飛,12月取得適航證，1968年2月投入航線運營。波音737主要針對中短程航線的需要，具有可靠、簡捷，且極具運營和維護(hù)成本經(jīng)濟(jì)性的特點，但是它并不適合進(jìn)行長途飛行。，根據(jù)項目啟動時間和技術(shù)先進(jìn)程度分為傳統(tǒng)型737和新一代737。波音737總體較安全。右圖為全新的波音737MAX。
F-15“鷹”戰(zhàn)斗機(jī)：F-15鷹式戰(zhàn)斗機(jī)是美國麥克唐納·道格拉斯公司（1997年被波音收購）為美國空軍研制生產(chǎn)的雙引擎、全天候、高機(jī)動性空中優(yōu)勢重型戰(zhàn)斗機(jī)。F-15的設(shè)計思想是替換在越南戰(zhàn)場上問題層出的F-4戰(zhàn)斗機(jī)，并要求新F-15對1975年之后出現(xiàn)的任何敵方戰(zhàn)斗機(jī)保持絕對的空中優(yōu)勢，針對奪取和維持空中優(yōu)勢而誕生的F-15戰(zhàn)斗機(jī)，設(shè)計之初要求其“沒有一磅重量用于對地”。但1986年誕生的F-15E鷹式戰(zhàn)斗機(jī)也證明了F-15在對地作戰(zhàn)中也有非常不錯的表現(xiàn)，總的來說，F(xiàn)-15是一款極為優(yōu)秀的多用途戰(zhàn)斗機(jī)。F-15服役至今近40年，總生產(chǎn)數(shù)量1,200余架，各種改型數(shù)十種，外銷六個國家。參加大小戰(zhàn)爭100余場，擊落敵機(jī)100余架，沒有一架在戰(zhàn)場上被擊落的記錄。美國空軍的主力空優(yōu)戰(zhàn)斗機(jī)，并且還要繼續(xù)服役下去。
一、波音公司的跨國營銷——中國策略
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1916年，波音聘請的第一位工程師王助來自中國，他幫助設(shè)計了波音首款獲得商業(yè)成功的飛機(jī)——C型雙翼機(jī)。王助先生后來返回中國，為中國航空業(yè)的早期發(fā)展發(fā)揮了重要作用。
波音與中國這一互惠合作的傳統(tǒng)一直延續(xù)至今。中國國務(wù)院表示航空業(yè)的發(fā)展依然是中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分。波音預(yù)測未來20年內(nèi)，中國將需要6020架新飛機(jī)，總價值達(dá)8700億美元。藉此，中國將成為波音民用飛機(jī)最大的客戶。同時，波音在中國投資巨大，而且是中國航空制造業(yè)最大的海外客戶。
如今，中國運營的所有民用噴氣飛機(jī)中，超過50%是波音飛機(jī)。超過8000架飛行在世界各地的波音飛機(jī)上使用了中國制造的零部件和組件。中國參與了所有波音機(jī)型的制造，包括737、747、767、777和最具創(chuàng)新意義的787夢想飛機(jī)。
中國為新一代737制造水平安定面、垂直尾翼、后機(jī)尾段、艙門、翼板，束線和其它部件。為747生產(chǎn)后緣翼肋以及747-8的水平安定面、垂直尾翼、副翼、擾流板和內(nèi)側(cè)襟翼零部件。在787夢想飛機(jī)的制造中，中國同樣起著重要的作用，負(fù)責(zé)制造方向舵、翼身整流罩面板、垂直尾翼前緣和面板以及其它復(fù)合材料零部件。
747-400波音改裝貨機(jī)項目的第一家改裝中心位于中國，改裝項目的很多零部件和組件在中國生產(chǎn)，在中國進(jìn)行改裝、測試和認(rèn)證，并從中國廈門交付。超過35家中國公司作為直接供應(yīng)商在制造領(lǐng)域與波音開展了合作，另外有數(shù)以百計的中國公司也參與到了波音飛機(jī)零部件的生產(chǎn)。
2011年9月，波音與上海飛機(jī)制造有限公司簽署了制造737水平安定面的10年期合同。這是波音與中國供應(yīng)商簽署的最大一筆合同。2012年11月，中航工業(yè)-波音制造創(chuàng)新中心在北京啟動，幫助提高中航工業(yè)下屬工廠的能力和競爭力，為波音飛機(jī)提供高質(zhì)量的零部件。
位于北京的中國商飛-波音航空節(jié)能減排技術(shù)中心，與中國的高校以及研究機(jī)構(gòu)合作，研究可持續(xù)的航空生物燃油等相關(guān)技術(shù)，以提高航空業(yè)的能源效率，減少二氧化碳的排放。中國商飛-波音航空節(jié)能減排技術(shù)中心的首個研究項目正在探索使用廢棄食用油（在中國常被稱為“地溝油”）提煉可持續(xù)航空生物燃料的機(jī)會。
在中美兩國政府的支持下，波音和其他業(yè)界領(lǐng)導(dǎo)者正在支持中國建立可持續(xù)航空生物燃料產(chǎn)業(yè)，此舉將可以給全世界帶來廣泛的經(jīng)濟(jì)和環(huán)保效益，尤其是中國和美國——全球最大的兩個航空市場。
2011年10月，中國國際航空公司使用一架現(xiàn)役波音747-400客機(jī)成功進(jìn)行了中國首次航空生物燃料驗證飛行。2015年3月，波音與海南航空和中石化用一架737-800飛機(jī)進(jìn)行了中國首次可持續(xù)航空生物燃料載客飛行，這是中國民航歷史上又一個重大環(huán)保里程碑。
波音在天津波音復(fù)合材料有限公司（波音與中航工業(yè)合資企業(yè)，簡稱波音天津）以及上海波音航空改裝維修工程有限公司（波音與中國東方航空公司和上海機(jī)場（集團(tuán)）有限公司的合資企業(yè)，簡稱上海波音）注入了大量資金。波音天津為民用飛機(jī)制造內(nèi)飾零部件和復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件。上海波音是一家維護(hù)、維修和大修中心，提供航線維修、重度維修以及飛機(jī)內(nèi)飾、航電和機(jī)載娛樂系統(tǒng)的升級。
此外，波音還在廈門太古飛機(jī)工程有限公司中擁有股份，并在中國運營著一系列全資子公司，包括上海波音航空飛行培訓(xùn)有限公司（飛行員、機(jī)組和機(jī)械師培訓(xùn)機(jī)構(gòu)）、Aviall公司（航空備件分銷商）和杰普遜公司（世界領(lǐng)先的飛行和導(dǎo)航信息服務(wù)提供商）。
波音與中國還在航空安全、質(zhì)量管理、企業(yè)管理和高管人員方面的培訓(xùn)及技術(shù)支持領(lǐng)域開展合作。自1993年以來，波音與中國航空公司、中國民航局和行業(yè)合作，為近5萬名中國航空專業(yè)人員提供高級職業(yè)培訓(xùn)，培訓(xùn)課目包括飛行員技巧、運營、維修工程、法規(guī)、空中交通管理、高層管理、航空公司管理和營銷、制造、質(zhì)量保證、金融和工業(yè)工程。波音無償提供這些培訓(xùn)，并將其視為對中國民用行業(yè)未來發(fā)展的投資。2012年11月，“波音中國學(xué)院”在北京啟動，旨在為進(jìn)一步加強(qiáng)波音在中國的培訓(xùn)建立一個整合平臺。
作為波音先進(jìn)研發(fā)組織的一部分，波音還建立了波音（中國）研究與技術(shù)部。該部門與中科院和多家中國大學(xué)開展了合作研究項目，組建了三個聯(lián)合實驗室和一個聯(lián)合研究中心，研究領(lǐng)域主要涉及環(huán)保、先進(jìn)材料，以及航空領(lǐng)域的高級計算技術(shù)和工業(yè)設(shè)計。
一、波音公司的企業(yè)文化與經(jīng)營理念
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波音公司的核心理念中，"領(lǐng)導(dǎo)航空工業(yè)，永為先驅(qū)"是恒久個變的部分；致力制造大型噴氣式客機(jī)是可以改變的非核心部分。
長期使命：我們要成為世界排名第一的航空公司，同時在品質(zhì)、獲利及成長方面成為業(yè)內(nèi)的佼佼者。
不斷提升產(chǎn)品與生產(chǎn)過程的品質(zhì)：我們要穩(wěn)定、持續(xù)提升產(chǎn)品與生產(chǎn)過程的品質(zhì)，這是本公司業(yè)務(wù)策略的基石。為了達(dá)到此項目的，必須努力工作，不斷改進(jìn)公司整體效率，在設(shè)計、制造、管理及支援等方面提高生產(chǎn)力。
技術(shù)精良、認(rèn)真上進(jìn)的工作群：員工是我們最重要的資源，負(fù)責(zé)設(shè)計、制造產(chǎn)品及提供客戶服務(wù)。我們相信，在技術(shù)、訓(xùn)練、溝通、環(huán)境、管理監(jiān)督及技術(shù)支援等方面的配合之下，我們的員工必定能達(dá)成提升生產(chǎn)力與品質(zhì)的目標(biāo)。
有效并集中的管理：為了充分利用技術(shù)及人力資源，必須慎選管理人員，加以適當(dāng)?shù)赜?xùn)練，共同為達(dá)成公司的長期目標(biāo)而努力。
精良的技術(shù)：我們必須不斷擴(kuò)大并改良技術(shù)，才能在這個科技快速進(jìn)步的世界中維持競爭的能力。
財務(wù)實力：為了應(yīng)付航天工業(yè)高風(fēng)險的周期特性，必須有穩(wěn)健的財務(wù)基礎(chǔ)，因此我們必須維持財務(wù)資源，以達(dá)成現(xiàn)有的目標(biāo)，并在發(fā)展未來新產(chǎn)品及新技術(shù)方面進(jìn)行大量投資。